伊朗国家电视台11日清晨公布的一条消息再次震惊全球，其转述伊朗军方的声明称8日在伊境内坠毁的乌克兰客机是被伊朗军方“非故意”击落，这一事故系“人为错误”导致。

有中东问题专家认为，在伊朗与美国矛盾升级的关键时刻，伊朗选择向国际社会坦诚自己的重大失误，勇气值得肯定，但预计该事件将加剧外界对伊朗的压力，或使得伊朗处境更加艰难。

此外，伊朗将在制裁的阴霾下承受重大的经济损失，除潜在对航空公司和遇难人员的巨额经济补偿外，还打击了能够扩展外汇收入的伊朗旅游业。

军方承认误击

伊朗军方在声明中称，客机被击落前曾飞近伊朗的“敏感”军事区域。军方声明还对事故予以道歉，称将升级相关系统防止此类事故再次发生，所有与此事故有关的人员将接受调查并被追责。

伊军方声明中还表示，事发时伊朗军方正因与美国纷争处于“高度戒备状态”，当飞机靠近“敏感的”军事区域时被错误地当作“敌对目标”，在这种情况下，由于人为错误并以非故意的方式，飞机被击落。

伊朗伊斯兰革命卫队8日凌晨向驻有美军的两个伊拉克军事基地发射了数十枚导弹进行报复。在行动过去仅仅几个小时后的清晨6点14分，乌克兰国际航空公司一架波音737-800客机在从德黑兰霍梅尼国际机场起飞后不久便坠毁，伊朗方面最初得出的结论是，这是由技术故障造成的。

在消息公布后，伊朗总统鲁哈尼和伊朗外长扎里夫均在第一时间在社交媒体推特上发文表示哀悼，鲁哈尼表示这是一个“不可原谅的错误”，将继续对此事展开调查并追责。扎里夫则指责，美国的“冒险行动”才是导致此次伊朗出现“人为错误”的原因。

美军曾击落伊朗航空客机

历史上，在紧张的军事对峙过程中，因误判击落民航客机的惨案并不鲜见。2014年7月17日，马来西亚航空MH17航班从荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚吉隆坡的途中，在乌克兰东部上空被导弹击落，造成298人死亡。这一事故的责任至今众说纷纭，由飞机出发国荷兰主导的联合调查团认为，导弹发射系统来自俄罗斯，但俄方坚决予以否认。

2001年10月4日，西伯利亚航空1812号班机，从以色列特拉维夫飞往俄罗斯新西伯利亚的途中坠毁在黑海上空，机上66名乘客和12名机组人员全部遇难。飞机被乌克兰在军事演习过程中发射的导弹击中。乌克兰政府事后向遇难的乘客和机组人员的家属每人支付了20万美元的赔偿金。

在两伊战争接近尾声的1988年7月3日，伊朗航空公司655号航班在飞越霍尔木兹海峡时，被美军误认为F-14喷气式战斗机，用地对空导弹击落，机上290人全部遇难。

在冷战期间，比较著名的案例是大韩航空的007航班。1983年9月1日，这架客机从美国飞往韩国的途中，偏离航道误闯苏联领空，由于担心美国利用民航对战略目标进行侦察，在库页岛西部被苏联战斗机击落。机上包括美国国会议员麦克唐纳（Lawrence Patton McDonald）在内的269名乘客和机组人员全部遇难。

在此次乌克兰航空坠机事件中，伊朗政府此前表示不会将飞机的黑匣子移交给飞机制造商波音或美国政府，将根据国际民航组织（ICAO）的规则在伊朗评估。不过按照航空专家的说法，世界上有能力分析黑匣子数据的国家并不多，只有英国、法国、德国、美国等，伊朗并无独立分析数据的能力。

失事客机两侧发动机由美国通用电气公司和法国赛峰集团合资组建的CFM国际公司制造。美国企业制造飞机，法国企业参与发动机制造，按照以往惯例，美国和法国将会参与坠机原因调查。有分析预计伊朗政府在承认误射后，在是否转交黑匣子问题上的态度或将发生转变。

加拿大施压要求彻查

在此次坠机事件中，如按遇难者国籍划分，除伊朗公民外，数加拿大公民最多，在遇难的176人中，原本有138人要前往加拿大。根据最新公布的统计，加拿大籍遇难者为57人。

坠机事件令加拿大举国震惊，加拿大政府要求伊朗政府对此事进行彻底调查。

加拿大外交部长商鹏飞（Francois-Philippe Champagne）9日警告伊朗称：“时间会证明一切，全世界都在注视。”

加拿大和伊朗在2012年断交，但是商鹏飞表示，伊朗已经向两名加拿大官员发放了签证。

加拿大总理特鲁多9日早些时候在渥太华举行的新闻发布会上表示，根据已知信息，客机是被击落，而非技术故障。不过特鲁多称，他认为这是一场意外，但是加拿大政府将追查到底，让真相大白，让责任方承担责任，使正义得以伸张。

此次事件中遇难的加拿大人大多是假期后返校的伊朗裔加拿大学生和学者，途经乌克兰首都基辅前往加拿大的航线是他们经常使用的航线之一。加拿大全国多所大学举行悼念仪式，人们在严寒中点燃蜡烛，流泪悼念和回忆他们的同学和老师。

在遇难的伊朗裔加拿大公民中，有27人来自阿尔伯塔省的埃德蒙顿，该市伊朗人社团表示，在这次灾难中遇难的人口占到了埃德蒙顿伊朗人社区总数的1%。