我们都知道，帆船靠着风力前行，但你知道吗，帆船完全顺风时的航行速度其实并不是最快的，这是怎么回事呢？看似违背常理的现象背后又藏着怎样的科学原理呢？今天，小编就来和大家一起了解一下关于帆船的那些事~

帆船比你想象的更古老

帆船的起源最早可以追溯到古埃及时期，当时的人们就开始用一种原始的木帆船在尼罗河和地中海上航行。

这种木帆船桅杆的位置与现代帆船相近，都在靠近船头的位置。桅杆上横悬着由两根木杆支撑着方形的船帆。

这种帆船不仅承担了当时的航运任务，它也将古埃及文明的诸多成果传播到了地中海地区，对农业、历法和天文学的发展有着深远的影响。

现代帆船被认为起源于欧洲，并渐渐演变成一种体育运动，最早的文字记载可见于1900多年前，古罗马诗人维吉尔的作品。

到了13世纪，威尼斯开始出现定期举办的帆船比赛。不过当时的比赛船并不像现在一样有严格的规格和级别划分。

到了15世纪，三角形船帆正式登上历史舞台。与方帆相比，三角帆操纵更加灵活，船速更快，在帆船运动发展史上具有划时代的意义。

之后，随着资本主义国家对外扩张海外贸易的需要，帆船技术在17世纪得到了飞跃式的发展。到了19世纪，欧洲在帆船制造领域的水平已经处于世界领先地位。

1986年，帆船运动成为奥运会的正式比赛项目，获得了国际社会的认可和接受。

1907年，国际帆船联合会成立，目前已经成为国际上最大的体育单项协会之一。

现在，奥运会中的帆船比赛已经成为了9个级别、11个比赛项目的大项。

尽管帆船在我国同样拥有悠久的历史，但帆船比赛却是近几年才兴起的一项运动。

2008年北京奥运会之后，帆船运动也开始向着“专业化”和“国际化”的方向迅速发展。

帆船在哪个风向下“跑”得最快？

众所周知，帆船依靠帆借助风力航行。那么，你知不知道，它们在哪个风向下行进得最快呢？

相信不少小伙伴看到这个问题，会毫不犹豫地给出答案：当然是顺风的时候最快啊！

先别急着自信，真相可能要让大家大跌眼镜了。“一帆风顺”并不是帆船航行最快的情况。

那么，帆船究竟在什么样的风向下行进得最快？它航行的原理又是什么呢？小编这就和大家一起来了解一下。

先说结论，目前的研究和运动员的实践经验均表明，帆船在逆风情况下的航行速度，竟然是快于顺风的。这又是为什么呢？

因为现代帆船并不是像我们想象的那样，完全依靠风力的“推”动，而是依靠一种名为“静压力”的空气作用向前行驶。空气对于船帆的作用，可以分为“动压力”和“静压力”两种：

静压力的相关理论，是由瑞士物理学家、数学家丹尼尔·伯努利（Daniel Bernoull），于1726年在进行了一系列的实验研究后提出的，被称为“伯努利效应”，又名“边界层表面效应”。

在水流或气流中，流体的运动速度越小，产生的压强就越大；反之，流体的运动速度越快，产生的压强越小。

我们可以通过一项简单的实验来验证这一原理：向两张纸片中间吹气，我们会发现，纸张不仅不会向外飘动，反而会贴在一起。

这是因为中间的空气在我们的吹动下，流动速度增快，压强减小，两侧的空气流速慢，压强更大，内外两侧的压力差就这样将两张纸“压”在了一起。

帆船航行也是同样的道理。船帆向外凸起的一面被称为“背风面”，向内凹陷的一面被称为“迎风面”。

在逆风时，运动员会通过操作，使帆与船身形成一定的角度，空气在背风面流动速度加快，迎风面所受的空气压力高于背风面，产生一个较大的静压力。因此，逆风使帆时，船就是在这一静压力的推动下前进，速度甚至快于单纯依靠动压力的顺风状态。

处处可见的伯努利效应

不仅是帆船运动，伯努利效应在我们的身边也随处可见，接下来就让我们一起来看几个日常生活中的典型应用吧！

>>>>飞机飞行时的翼型升力

飞机机翼的横截面呈上下不对称的形状，机翼上方为向上凸起的弧面，上方的空气流速大，压强小，下方空气流速小，压强大，这样一来，飞机在飞行时，空气就产生了作用在机翼向上的升力。

>>>>列车站台的安全线

坐过火车和地铁的小伙伴们一定见过，站台上划的黄色安全线，乘客在候车时，必须站在安全线以外才能保证安全。

这是因为列车高速行驶时，会带动周围的空气快速运动，若是乘客在列车停止前离车身太近，身体前后的空气会产生较大的流速差，身体后方较大的压力可能会将人推向火车，引发危险。

>>>>喷雾器的原理

喷雾器在工作时，瓶内的空气从小孔中迅速流出，瓶口小孔附近的压强小，而容器内液面上方的空气近乎静止，产生较大的压强，将液体压至瓶口，并在空气流的冲击下形成雾状，以达到喷雾的效果。

看似“不合常理”的现象背后，往往隐藏着奇妙的科学原理。让我们一起来养成这种“刨根问底”的思考习惯，在日常生活中不断地学习、进步吧！