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舰船风浪中的“定海神针”船锚,打造你可真不容易
解放军报2020-04-10 06:54:00

古语有云:“有路莫登舟”。航行在汹涌无边的大海之上,危险常常难以避免。

在遇到大风等险情时舰船如何平稳停泊?《天工开物·锤锻·锚》中记载:“凡舟行遇风难泊,则全身系命于锚。”在危险时刻,挽救舰船的往往是隐藏于海面之下被人忽略的船锚。

早在公元前3000年,我们的祖先就开始运用“锚”来固定船只了。那时船锚还是一块大石头,或是装满石头的篓筐,称为“碇”。伴随着冶铁技术进步,水手们开始铸造铁锚。

时至今日,船锚已成为舰船的“标配”,它是舰船触及海底的一条纽带,是舰船风浪中的“定海神针”。

要打造一个这样的“定海神针”可不容易,神话故事中太上老君冶炼的“定海神针”足足有13500斤,而船锚作为舰船在大海上安身立命的“定海神针”,它的重量有些已超越了这个数字。

根据船舶建造规范来看,一般20万吨排水量的海轮所需要的船锚重量在10吨左右。军舰对船锚停止作用的要求更加严格,所以它的船锚重量要求也就更高。

比如美国第一艘核动力航母企业号,标准排水量在7万吨左右,船锚重量就达到了20吨;尼米兹级航母排水量大约为9万吨,其船锚重量更是达到了27吨。

为顺利收放船锚,船锚往往配备着比它还要沉重的锚链。锚链的长度以“节”计算,每节27.5米。一般轮船的锚链都在10到15节之间,也就是300米上下。而相比民船,军舰航行中面对的海情更复杂,遇到的情况更多,对船锚要求更高,锚链也会更长。例如尼米兹级航母,船头船尾配备双锚链,每条锚链长度为57节,大约为1500米,锚链总重量达到数百吨。

如此庞大的船锚和锚链看似是个粗糙的“大家伙”,实际上有着它细腻独到的工艺。

船锚和锚链基本都用铸钢或锻钢制造,由于巨大的重量对它们的焊接工艺提出了很高的要求,只有保证焊装精度才能保证它们的质量。与此同时,船锚和锚链长期在潮湿的环境中,很容易发生锈蚀,在生产中需要对它们喷涂漆料。为了保证喷涂质量,喷涂前很多船锚都会进行表面的磨削作业,制造完成后还会对船锚和锚链铸刻标识进行认证。

在海上,除非遇到特殊的危急情况,没有航海人会选择弃锚,不仅是因为它巨大的成本和打捞难度,更是因为在汹涌的大海之上,船锚给了他们心中一份安定。

抛下沉重的船锚,抵御大海的波涛。几千年来,不起眼的船锚在时光冲刷下成为了海洋文明的重要符号。走近船锚,你不仅会惊叹于它的重量,更会感受到它细腻而厚重的内心。

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作者:谭靓青
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