东方网·纵相新闻记者 卞英豪

当地时间昨日（4月21日），维珍澳大利亚航空宣布，该公司启动“自愿托管程序”，这意味着这个澳大利亚第二大航司已然走到了破产的边缘。

全球疫情持续，维珍澳大利亚或将成为第一个因疫情破产的大型航空公司。更为悲观的事，它们可能仅仅只是拉开了一个序幕。

停摆的航司，开拖拉机的机长

“这很有可能是我们为您服务的最后一班航班，感谢您选择维珍澳大利亚，值此艰难时刻，全体乘务人员祝愿你们一切顺利，请照顾好自己和朋友们，注意安全……”

这是当地时间3月25日，一位维珍澳航空姐的“告别”。此后，包括这位空姐在内，超过80%的该司员工开始了“暂无终点”的无薪停工。据英国《每日电讯报》报道，一位名叫科尔的维珍澳航机长，已经“转业”开起了拖拉机。“这种感觉很奇妙，几周前我还在开A330飞机，几周后我在人迹罕至的地方开着拖拉机”

据悉，该公司共有10000名雇员，为其服务的间接雇员也有6000名。 

当地时间昨日，维珍澳大利亚的“告别”也如约而至。该公司声明称，董事会已同意启动“自愿托管程序”（澳大利亚破产保护程序之一），公司已委托第三方德勤进行债务重组，寻找新买家等工作。

据外媒报道，在全球疫情蔓延后，包括澳大利亚在内的多国政府，纷纷实施了相关的旅行禁令、受此影响，自3月起，维珍澳大利亚方面几乎取消了所有的航班。截至目前，该公司也仅运营了一条澳大利亚的国内航班，公司业务几乎全面停滞。

当“烂摊子”摊上疫情

维珍澳大利亚是著名的维珍集团旗下独立运营的子公司。作为一家廉价航空公司，此前，维珍澳大利亚是澳洲第二大的航空公司，也是维珍集团中拥有最庞大机队的航空公司。

事实上，在没有遭遇疫情之前，维珍澳大利亚已是债务缠身。据其财务报表显示，截至今年1月，维珍澳大利亚的债务已高达50亿澳元（约合人民币224亿元）。然而，其市值仅为7.2亿澳元。

疫情发生后，维珍公司多次向澳大利亚政府申请14亿澳币的贷款，但屡屡遭拒。当地时间4月20日，澳大利亚总理莫里森再度拒绝了维珍公司提出的紧急求助。次日，维珍公司宣布开启“自愿托管程序”。

分析人士称，澳大利亚政府对于是否要“救援”维珍澳航存在意见分歧。一位联邦政府官员认为，维珍澳航的存在，将与“一家独大”的澳大利亚航空形成必要的竞争。但澳大利亚财政部长弗莱登伯格则认为，政府的资金“不会去帮助五个财大气粗的外国大股东摆脱困境”。

据悉，维珍澳大利亚航空的主要股东分别是新加坡航空、阿提哈德航空，以及来自中国的投资集团南山集团和海航集团。此外，维珍航空的创始人亿万富翁理查德·布兰森也是其大股东之一。

还有近一半的航司要倒闭？

疫情持续，航空业备受冲击。据国际航空运输协会（IATA）报告显示，受疫情影响，4月初，全球航班量下降近80%，全球航空业收入损失将达到3140亿美元，2020年客运总收入将比2019年下降55%。

IATA总干事朱尼亚克表示，如果没有政府的援助，全球有一半的航空公司可能会面临倒闭以及被收购的命运。他表示，各国政府需要向航空公司提供超过2000亿美元的援助，以应对危机。

此前，据《华尔街日报》报道，美国航空公司正在集体寻求超过500亿美元的政府援助，包括政府担保的贷款、现金补贴，税费减免等，这一规模将超过9.11时期的三倍。

早在3月5日，欧洲最大的支线航空公司Flybe宣告破产，成为了疫情中第一家倒闭的航空公司；此后，包括Compass航空、瑞安航空（RyanAir）等航司纷纷倒下，而维珍澳大利亚则是目前濒临破产的最大航司。

另一方面，全球多家航空公司正在进行大幅裁员。3月16日，北欧航空宣布裁员90%，该计划涉及1万名员工，拉开了航司大规模裁员的序幕。4月初，加拿大航空公司内部文件显示，这家加拿大最大的航空公司将临时裁员1.5万人，裁员规模达50%。

老虎证券分析称，由于疫情带来的经营停滞，航空公司赖以生存的经营性现金流入大幅降低。鉴于航空业的固定成本高昂，即使在裁员的背景下，大部分航空公司很可能在2020年上半年耗光手上的现金。