5月18日，《金融时报》等多家媒体发文称，泰国的载旗航空——泰国国际航空公司将向该国中央破产法院提交破产保护计划。随后泰航发文否认传闻，称已制定了复苏计划，并于4月17日和4月29日，分别获得了董事会以及泰国国有企业政策委员会办公室（SEPO）的批准，下一步将提交内阁，等待批复。

疫情加重财务危机，泰航提出复苏计划

泰国国际航空公司是泰国的国家航空公司，泰国财政部是其最大股东，地位相当于中国的国航。

受疫情影响，这家泰国最大的航空公司早前曾宣布，4月1日起至5月31日，停飞所有国内外航班。而一直以来，泰航的经营情况都不容乐观。据泰国PBS World报道，目前泰航的债务超过76亿美元（约539亿元人民币），其中6.77亿美元（约48亿元人民币）应在今年偿还。但是，该航空公司的现金流仅为6.74亿美元（约47.8亿元人民币）。

泰航目前正在竭力寻求540亿泰铢（约120亿元人民币）的贷款，以确保在疫情期间保持资金流动性，完成复苏计划。然而现实是，当前泰国航空公司面临资金流动、现金流量不足的亏损状态已经超过政府帮扶的能力范围。

上周四的泰国内阁会议上，有相关人士为内阁提出了两种选择。一是要求泰航通过中央破产法院进入紧急状态。另一个是要求财政部将其持股比例降至50％以下，从而剥夺泰国国有企业的地位。

据了解，泰航这次的复苏计划包括六项主要的改善策略，涵盖了航空公司的航线、机队、商业事务、运营和成本、组织和业务组合。该计划要求重组，缩小规模，减少机队，航班和人员成本。目前泰航已经淘汰波音747和空中客车A380等较旧或较大的飞机。

运输部长萨克萨姆·奇乔布（Saksayam Chidchob）称，当前这项复苏计划缺乏明确的行动计划，其中包括如何盈利，如何应对高昂成本以及如何管理巨额债务的细节。他说，这项计划也没提出什么实质的建议，能够解决一些目前存在的问题。

全球航空业不容乐观，多家航空公司岌岌可危

受疫情影响，泰国本土多家航空公司陷入困境。亚航（泰国）、泰国狮航、鸟航、曼谷航空、泰国微笑航空、泰国越捷航空和亚航长途航空等七家泰国航空公司向泰国财政部提出总额为170亿泰铢（折合约35亿人民币）的紧急财政救援申请，以帮助航空公司度过危机。

根据国际航空运输协会（IATA）的调查，受新冠肺炎疫情影响，全球航空业都备受打击。全球旅客数量下降90%，航空业整体收入将减少三千余亿美元。

此前周到曾报道过的拉美第二大航空公司航空公司——哥伦比亚航空（Avianca）本月在美国申请第11章破产保护；而澳大利亚第二大航空公司维珍澳洲航空（Virgin Australia）在未能获得9.04亿美元（约64亿元人民币）的担保后于4月进入政府救助流程；南非航空、毛里求斯航空等纷纷申请破产重组。

泰航未来何去何从，官员表示不排除申请破产的可能性

据泰国头条新闻报道，5月19日内阁会议将商讨复苏泰航一事，会议后会再次召开新闻发布会。　

在内阁同意泰航按照《破产法》进入复苏的决议后，将会设立泰航复苏管理者，管理者将在与债主们谈判过程中担任重要角色，包括商议未来泰航的组织结构，缩小组织规模以及规定泰航员工数量，还有在未来1-2年缩减飞机数量等事宜。

泰国财政部长乌塔玛·萨瓦纳亚纳（Uttama Savanayana）上周四表示，如果内阁未能批准该航空公司现有的复苏计划，则申请破产也将成为泰航的选择之一。