三支车队的三位车手在第一集团缠斗整场，座次来回交换，将冠军悬念保留到最后一圈，这般令人目不转睛的缠斗，在近几年的真实F1比赛中都几乎绝迹了，却在昨天下午的2020赛季F1电竞中国冠军赛·职业联赛上演：第二轮第二场巴西英特拉格斯赛道对决，袁一帆在“黑马”邢思成和去年赛会冠军唐天宇的夹击下，凭借稳健的操控成为前四车手中唯一没有遭遇罚时的，也稳稳地再拿下了两连胜。

目前袁一帆积分高达153分，遥遥领先车手积分榜。而LHR车队也因为他和张辽的贡献，两轮下来积191分，继续领先其他9支车队。6月7日，联赛将迎来第三轮竞逐，两条赛道分别为阿塞拜疆的巴库城赛道和美国的美洲赛道。

避免罚时成获胜关键

鉴于“职业联赛”每轮比赛都分两场，而后一场50%赛程的积分为25%赛程的两倍，因此每轮第二场的争夺都尤为激烈。而连续两轮，围绕冠军的缠斗，都出现领跑车手遭遇罚时的局面。联赛首轮唐天宇因切弯违规被罚6秒，此次职业联赛第二轮的比赛中，前四位的车手更是除跑在第二位的袁一帆外，邢思成、唐天宇、王浩也都因切弯违规被罚3秒，邢思成也复制上一场唐天宇的命运——率先冲线却不得不将冠军让给袁一帆。

而对于目前的四连冠袁一帆来说，取胜之道就是他的“稳”。不论是第一场澳大利亚阿尔伯特公园赛道的Pole-to-win，还是第二场巴西英特拉格斯赛道，屏息缠斗一整场之后幸运夺冠，袁一帆的策略都是首先保证自己不犯错，再去争取机会。LHR车队成员Talia介绍，这也是LHR车队的比赛策略，“关键还是要在比赛中放平心态，尤其在长距离比赛中要稳定圈速，尽量少去触碰擦边球位置。”她更透露车队也在训练中比较注意这一点，吃透游戏系统，“把吃警告的机会用在刀刃上。”

袁一帆也谈到车队进站策略对比赛获胜的帮助，第一场他和唐天宇同时进站，正好阻挡了对手，趁势拉开差距。“两场比赛我都是改了原定的进站时间，车队广播里LHR车队教练戴磊对进站窗口有非常准确的估计。尤其第二场，我靠进站超掉领先的邢思成，UNDERCUT战术成功。”

联赛呈多头竞争趋势

相比第一轮的袁一帆PK唐天宇，或者LHR、BT两队领跑，本轮F1电竞中国冠军赛·职业联赛的最大亮点就是TSW车队的邢思成加入争冠行列，令比赛悬念陡然增加：不仅领先集团变为三支车队的三辆车，中游车手与第一集团的差距也明显缩短。

看看第二场英特拉格斯赛道的排位赛名次，第一位TSW车队邢思成，第二位BT车队王浩，而联赛首轮的头两名LHR车队袁一帆、BT车队唐天宇仅列第三、四位，排在第五位的是首轮“黑马”G7车队的卓超，然后才是袁一帆的队友张辽。袁一帆、唐天宇和他们的车队，在排位赛的统治力已经受到了挑战。

而两轮过后的车手总积分，第三位的卓超54分，而第7、8位WLG车队的两位车手潘伟杰、王润禄分别拿到32分和29分，第二集团实力非常接近。相信随着各队对游戏系统和赛制的深入研究，会有更多车手涌入领先行列，领奖台的竞争也会越发激烈。

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