打个飞的飞遍祖国大好河山的梦想，终于可以实现了。

继东方航空 在上周发售“周末随心飞”机票套餐，火了一把之后，华夏航空 这两天也跟上了节奏。

先来回顾一下东航此前发布的首创产品：在2020年内的任意周六和周日，旅客以3322元的特价购买该产品并激活后，可不限次数乘坐东航和上航航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。

一经推出，不少网友说“相当于是坐飞机也有包年会员了” ，更有不少网友反映抢不到，页面一直在刷新，甚至一度出现倒卖黄牛加价出售的情况。 截至目前，这个套餐已经售出10万多套，销售额破了3亿元。

某二手平台上显示，不少“倒票”党一次性购买10套产品，并尝试以每套4000元-5000元的价格转卖， 买家需要将个人身份证号、手机号发给卖家以完成信息绑定。

或许是有了东航的成功案例，华夏航空近日也推出了无限套票，价格是2999元/人。华夏航空在国内的航线百余条，只要是自营的均可使用；次数不限，时间上也不仅局限于周末，至今年10月24日（含）前均有效，国庆期间除外。

那么，两者相比，哪个更划算？这波羊毛究竟值不值得薅？ 记者来告诉你。

华夏航空和东方航空  

谁的无限卡更超值？  

华夏航空： 全国不限次数飞行套餐，即日起到10月24日前（9月28日-10月10日除外），百余条航线，无限次飞行权益。价格是2999元。部分参考目的地城市：重庆、海口、丽江、长沙、扬州、银川、珠海、贵阳、福州、兰州、大连。

东方航空： 周末无限次和国内任意飞，有效期到12月31日。原计划618当天限量发售，结果4小时售罄，购买页面也崩溃了。后来，东航又发申明，再次上架该产品。价格是3322元。部分参考目的地城市：成都、昆明、丽江、西安、青岛、太原、深圳、长白山、敦煌、乌鲁木齐。

综合起来比较，两者各有千秋。华夏航空的优点在于不受周末时间限制，想什么时候飞就什么时候飞，价格也比东航便宜一些。 不足指出是有效期比较短， 只到10月24日，且9月28日-10月10日不能用；售出也不退，航线比东航少。 如果想要连上周末凑个3天2晚、4天3晚的旅行，要去的城市刚好有航线，选择华夏会更合适。

东航的优势在于航线丰富，有效期久。 比如，你如果想来一趟深度游新疆的话，周六去，下周六或周日回，还是划算的。因为可能本身机票现金购买就要两三千元了，而且东航的航线也更适合上海人和杭州人。华夏航空的总部在重庆，因此可能更适合川渝的游客。

这波羊毛究竟值不值得薅？  

还是看个人需求  

分析完了两家航空公司各自的优缺点，那么这类“坐飞机包会员”的产品到底更适合哪些人？比如杭州人在深圳工作，或者深圳人在杭州工作。周六早上航班飞过去，周日晚上飞回来，能每个周末回去陪陪家人的，能比平时节省不少交通费。

至于这波羊毛究竟值不值得薅，航空界专业人士彭先生表示，这就如同计划去吃自助餐，如果一开始就计划着怎样才能吃回本，最终因为贪吃下肚的不是身体所需，可能还会造成胃肠问题。所以，还是得看个人的需求，适合自己的才是最好的。

网友嚷着要“薅秃”航司  

可实际上航司才是“高人”  

面对网友们摩拳擦掌，一副准备“薅秃”航司的架势，彭先生表示，大家可能想得有点单纯了。 “就以东航的财报来看，估算一下，去年东航旅客运输量是1.3亿，平均上座率80%左右，算起来有近2500万个空置的座位。既然空着也是空着，还不如包年卖出去，赚点现金流。 而如果一旦这部分运力被释放出来，边际成本其实非常低。就好比两个朋友坐下吃火锅，突然来了个朋友，也就是加双筷子和加一点菜的成本。”

那么，这样的营销手段是否高明和成功呢？后期是否还会有别的航空公司继续加入，进而引发促销大战？

据彭先生分析，这次营销还是非常成功的，尤其是东航。 一是策略好，二是时机好。其他航司跟进的可能性是有的，但有一个问题：后面的航司其实压力很大，因为618这个时间节点已经过了，再要推出新产品，营销成本也会很高。

通过这次促销，至少东航达成了5个目标：1. 获得了3亿多元现金；2. 获得大量新注册会员加入；3. 票价规则使得售出机票不会影响既有利润来源——商务旅客；4. 成本低，正好填满航班空余座位；5. 时间正好不覆盖明年春节春运，确保明年春运利润。

目前来看，已经有两家航空公司选择了这种新玩法。照今年的形势，各航司后面估计还会绞尽脑汁设计产品和促销，以此来吸引旅客，让我们拭目以待。