东方网·纵相新闻记者 周安娜

疫情爆发导致巴西多个城市的餐馆被迫关门，越来越多"憋在"家里的人选择点外卖来弥补对去餐馆的需求。据巴西最受欢迎的外卖平台iFood数据显示，疫情以来平台的订单成交量较之前多了约30%。

只是，上升的订单量背后，这些配送员的辛酸鲜为人知。

当地时间7月1日，因不满外送平台薪资太少，巴西的外卖配送员在圣保罗等各大城市发起罢工，争取劳工权利。在里约热内卢，抗议游行聚集了300人左右；在圣保罗，抗议人群更是达到了上千人。

（图说：在里约热内卢的游行。图源：路透社）

"我没有时间休息。有一天，我从星期六早上10点开始（送外卖），当我停下来的时候，已经是星期天的凌晨4点了。那天我至少行驶了140公里"。

25岁的外卖员科伦特曾这样告诉巴西媒体。

由于失业率居高不下，送外卖成了这两年巴西新兴的创收活动之一。

据巴西媒体G1报道，这些外卖员平均每天需要骑9小时车，最少行驶70公里。

作为自由工作者，外卖员们根据他们所执行的交付量获得等量报酬，每单的平均最低费用是4雷亚尔（约5.3元人民币），因此必须大量送货才能获得可观的报酬。科伦特称，如果一周七天都走单，一周能挣300-400雷亚尔（约500元人民币）。

只是，这些都发生在疫情开始之前。

一名30岁的机车外送员向BBC表示，3年前他放弃瓦斯送货员的正式职业，开始为外卖平台工作。疫情在巴西爆发后，他的收入发生了"质变"。

巴西的外送平台市场主要被Ifood、Rappi和Uber旗下的UberEats这三大"龙头"垄断。

据这位机车外送员透露，巴西的这些外送平台软件在指派订单时，特别是跨区域的外卖，比起自行车主，更倾向于选择机车主，这导致骑摩托送外卖的往往挣的比骑自行车的翻倍还要多。

"所以我开始的收入确实不错，一个月轻轻松松就能赚到6000雷亚尔（约7970元人民币）。但最近3个月收入已经越来越少，现在想要每个月要净赚2000元，必须每天工作12小时以上，更没有什么休息日可言"。

（图说：在圣保罗的游行。图源：路透社）

社交隔离状态下，外卖需求量的增加为何带来的是外送员收入的下跌？

这位外送员指出，当初外卖平台和他们签的合约是"每跑1公里收费1.5元"，但最后结帐时，每公里的费用往往低于1元。"这些平台降低费用或变更计算方式时，从来不会事先通知我们或征询我们的意见"。

据G1报道，巴西劳动改革研究与监测网路的研究人员日前抽样调查了巴西26个城市的252位外送员，其中60.3%的外送员表示，他们的收入在疫情之后有所降低，只有10.3%表示收入有所上升。

抗议人员在接受采访时表示，"一公里的外送价格已经非常低，疫情爆发后，好像所有的平台联合起来大幅度降价。我们要求上涨外送费，要求所有的平台定下最低外送费，不要再玩弄我们！"

此外，他们还抱怨说，报酬减少的同时，平台还让他们付出更多的劳动。如果他们不遵守，可能会被停职。

"他们让我们每天、包括周末都要工作，否则就会面临被封号的风险。"一位为iFood送货的配送员说。

"而我们的工作环境呢？我们只能自己带餐盒，吃冷的食物。我们希望有一个可以热饭和上厕所的地方"。

路透社报道称，这不是巴西第一次有配送员上街游行示威，但却似乎是最大的一次。

（图说：在圣保罗的游行。图源：路透社）

游行不仅在线下进行。在线上，外送员们也在各社交媒体上呼吁消费者配合他们的罢工行动，不要在外送平台上订餐，甚至还一度登上了巴西推特的热门话题。

相关问题很快引起了巴西检方的关注，据悉，巴西检察官办公室目前已经对相关的外卖平台展开调查并起诉了iFood。

然而其中一位检察官说，"其实平台的算法已经为他们决定了一切：工作价值、工作时间，甚至是他们应该走的路线，如果你不接受，就会受到惩罚。"

Ifood在回应中表示，送货金额没有任何更改变动，甚至有超过一半的外送员在5月份平均每小时获得至少19元的报酬，金额是巴西最低时薪的3倍。

Uber Eats也在回应中坚持称，所有收入都以透明方式在应用程序中呈现给合作送货员，每次配送支付的金额没有减少，但也"确实仍然得依据顾客下订单的时间和送货距离等因素决定"。

Rappi公司则解释道，"他们都是自由工作者，可以根据自己的意愿随时使用软件工作或停止"，并强调企业一直在加强平台合作的外卖员及客户的使用服务和体验。

"很难说能进行结构性改革"，iFood的物流副总裁表示，"我们可以讨论如何不断改进，但其实我们已经满足了大多数配送员的要求。"

报道称，抗议活动一直持续到了当天晚上，那些配送员们背着印有外卖平台公司标志的背包，骑着摩托车和自行车在城市中不断穿行……