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这条公交线路1949年开辟 老宝山人一定都坐过 现在还在运行!
上海宝山2020-07-16 17:23:06

  知识

开辟于1949年7月1日的51路公交车,作为吴淞地区最早的公交线路,承载着许多老吴淞人的生活记忆,今天小编就带大家一起回顾51路公交的历史,不知道是否也会勾起你的一段难忘回忆?

吴淞与上海市区的交通往来,原主要靠淞沪铁路。民国16年,开办城淞杨线,始有公共交通线,因受战争影响,公共交通发展缓慢,时断时续。解放后,公共交通发展较快,并取代了淞沪铁路。

吴淞最早的公交线路是51路,该线辟于1949年7月1日,始发站为北站(现鸿兴路长途客运站),在天目中路北火车正门一侧,终点站为吴淞蕰藻浜站,设在吴淞蕰藻浜大桥北堍,是区境东部通向市中心区最早的交通线路。

限于当时条件,开办时51路公交车辆用接管的美国剩余物资大道奇410型军用卡车改装,共6辆,为单厢客车,20个座位,最大载客容量为50人。全天30个班次,每隔半小时一班,头班早上5时,末班晚上9时,日载客最多时近千人,平均每班33人。

当时因受帝国主义经济封锁影响,汽油短缺,不得不用木炭作动力燃料,不久,逐步改用白煤(无烟煤)作燃料,直至1952年第三季度,才逐步恢复使用汽油。1953年第二季度初,最后一辆白煤车改汽油,结束了汽车用煤作动力的历史,线路也从吴淞蕰藻浜大桥伸至泰和路和外马路。

1959年底,苏联停止对我国供应汽油,在极为困难的条件下,每辆公交车顶部都安置一个大橡皮囊,内充煤气或沼气作为动力燃料,直到1962年冬,大庆油田投产,汽油供应好转,才卸下“争气包”。

1982年,配合淞滨路通车,线路延伸至吴淞码头。同年,101路(鸿兴路—水产路)通车,51路市区终点站迁移至宝昌路。

1986年,改走中山北一路、西宝兴路、宝山路。

1987年,恢复原走向中山北一路、东江湾路、宝山路。

2002年,延伸至宝杨码头,原线(宝昌路—吴淞码头)更名为51路区间车。

2004年,配合吴淞客运中心建设启动,改走牡丹江路、淞宝路、永清路,回程改走永清路、淞宝路、化成路、泰和路、牡丹江路、淞滨路、同济路,区间车停运。

2005年,配合淞滨路同济路口禁止机动车东西方向行驶,南向改走淞桥东路、淞兴路、淞兴西路、淞滨支路、淞滨路、同济路。

2006年,恢复同泰路、泰和路、同济路走向。

2007年,市区终点站迁回鸿兴路永兴路。

2010年3月,合并101路并调整走向,改走同济路、水产路、永清路,并在全程车运营开始前和结束后,开行51路区间车(鸿兴路永兴路—水产路同济路)。

目前,51路区间车己经取消运营了。

小小车厢内,留住了几代人的集体记忆,快来留言,说说你与51路公交车的独家记忆。

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