作为燕辽金、元明清的都城，北京三千年来处处弥漫着神秘、优雅的皇都气派，历经沧桑的皇宫王府、寺庙碑塔、城楼戏园，成为了这座城市标志性的建筑文物。新中国成立70年以来，这座古老的城市反而历久弥新，在焕发出现代化的大都市气息。

城市的现代化与建筑的规划也密不可分。2011年11月2日，北京将“创新”列为城市精神精髓，意在突破常规、推陈出新。在城市建设方面，北京很好地将“创新”精神气质融入其中，一座又一座新的城市地标建筑正在崛起。

这其中，北京丽泽金融商务区上的一处建筑物——2019年11月落成开业的丽泽SOHO在建设过程中，生动诠释了北京的 “创新”精神。每当夜幕降临时，丽泽SOHO就显得格外夺目，宛如“城市之眼”，这座建筑物也被外媒评为2018年世界十大绝美建筑之一。值得一提的是，丽泽SOHO的设计出自建筑界已逝“女魔头”扎哈·哈迪德之手，这座建筑也是她留给中国的三大作品之一。丽泽SOHO在建造上，运营了很多前沿的技术，比如引进了日立电梯双层轿厢技术等。

丽泽SOHO所在之地的丽泽金融商务区，正是八百年前繁华如梦的金中都遗址。如今的丽泽金融商务区，是北京市三环内最后一块成规模的开发区域，承载着首都金融改革试验区的角色。

彼时，丽泽SOHO选择落址丽泽金融商务区时，面临着地理上的诸多挑战，如其所在的地块下方的地铁连通线将整个地块一分为二，因此要在这地块上方盖一座摩天大楼的话，不得不考虑地块的承受能力。

如今，丽泽SOHO呈现给外人的，却是一座建筑钢结构用量达1.83万吨、相当于2.5个埃菲尔铁塔的“庞然大物”。

这座建筑物到底是如何造就的？

奇妙之处在于，丽泽SOHO设计成了DNA双螺旋结构的流线型双塔，并在中间创造性地设计了高达194.14米的中庭，这也是全球最高的中庭，它连接了大楼内的所有空间，为访客及使用者提供了不同的视野。大楼上每层楼的中央部分可以通过通透的中庭享受到自然光。

丽泽SOHO与底层的地铁换乘站相连，巧妙地解决了地下交通问题。然而，这座建筑物从地面直通顶层，随着建筑的向上升高，中庭空间四周塔身形成45度角的扭转，要解决建筑内的垂直交通，又是一道难题。

丽泽SOHO内部垂直交通问题解决的重任，落到了合作方——日立电梯（中国）有限公司身上。

在电梯行业中，日立电梯以善于与客户协创、提供全面的楼宇交通解决方案而著名。在这次合作中，日立电梯很好地展现了这种优势，将双层轿厢电梯技术和FI-BEE群控系统嵌入其中。

所谓双层轿厢电梯，即在同一电梯井道内同时拥有两个独立的电梯轿厢，这两个轿厢，可以在同一井道内同时上下，并停留在上下相邻的两层。

纵观各地的摩天大楼越建越高，建筑材料、方法较以往有了革新，可是建筑中的电梯却依然是以传统的单井道单轿厢电梯为主。要提高电梯运载效率，只能通过增加电梯井道的数量来完成，可为数众多的电梯井道又占据了大量的楼宇空间。双轿厢电梯产品的出现，很好地解决了这个难题。在丽泽SOHO上，就使用了16台日立双层轿厢电梯。

如果说，双层轿厢电梯是日立电梯通过物理的手段让丽泽SOHO内部垂直交通变得更加快捷，日立FI-BEE群控系统则是进一步通过智能的手段再度提速。FI-BEE群控系统就像电梯的大脑，可以根据建筑的电梯使用情况灵活实现智能分区、调配电梯等运行模式，能够妥善安排建筑中的电梯，让电梯迅速到达乘客所在的地方，以最高效的方式将乘客运行到目的地，有效提升出行效率。相比传统方式，乘客平均等候时间可缩短5%-10%，长时间等候（60s以上）的几率可降低6%-12%。

在打造丽泽SOHO内部垂直交通的过程中，日立电梯力图做到“精益求精”。日立为客户定制了更符合楼宇设计需求的电梯装饰，此次的电梯轿厢内的轿顶采用了与丽泽SOHO大楼外形相似的圆形结构，轿壁之间的连接采用了国内少有的圆弧形样式，甚至轿厢内每一个按钮与轿顶吊顶的发光色温都做到了一致，使得电梯装饰效果与大楼的整体高度统一。

这座建筑物在不影响现有城市脉络的同时也适应了新的需求与增长，充分地展现了北京地标在建设上的创新。

扎根中国25年的日立电梯，也一直将“创新”的精神融入企业的发展中，致力于为都市和楼宇的垂直交通发展创造更多的可能。可以说，日立电梯也是中国正不断崛起的地标建筑背后的见证者，其服务了一座又一座地标建筑，创出了一个又一个的经典项目，引领城市建设新潮流。

文章作者

林简

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