近日，新锐打车平台花小猪进入了国内多个城市，8月17-23日在北京、广州、成都、南京、杭州、合肥、郑州、太原、青岛等一二线城市开启了大促，记者在成都体验了花小猪打车，观察了这股打车新势力的特点。

主打实惠、便宜出行的花小猪打车，乘客端app相当简洁明了，主页面也到处飘着红包、金币等特效，有意突出让利的特点。

花小猪打车只有一个功能，即打车，用户不用选择车型，也没有拼车等选项，无需预付或充值，输入目的地即可叫车。

记者8月19日中午在大慈寺附近尝试叫车，首次使用需要授权录音安全保护功能，提示信息显示该录音为处理纠纷的依据，除此之外还可以设置紧急联系人，在app内也有一键报警按钮。

从大慈寺到东二环建设北路的叫车订单，显示里程为4.5公里，花小猪一口价10.09元，系统自动发放的优惠券完全抵扣免除了车费，实际付款0元。订单发出后，等待大约4分钟有司机接单，实际体验和其他网约车平台基本一致。

和其他网约车平台不太一样的地方在于，成功叫到车后手机会收到系统的短信通知，提示上车后要报出自己手机尾号后四位，司机输入后才能出发，很像网上下单发快递时告诉快递小哥“取件码”的流程。

上车后司机的手机语音会提示乘客戴好口罩、系好安全带。

行程结束时，系统提示在车上完成支付再下车，但实际司机并未要求，付款完成后app上又会弹出新的优惠券和分享助力链接等优惠信息，有邀请好友注册返现、分享链接请好友助力领优惠券等形式，又很像近年流行的团购拼团，或买火车票时的“助力加速”，成功后有系统会再次发放6折优惠券，想要“薅羊毛”，有很多方式。

据官方介绍，花小猪在成都等城市每天前8888名打车用户的当日第1单减20元，8888个名额用完后所有订单6折最多减10元，每个用户每天优惠不超过4单，对于通勤用户，其实每天4次的优惠已经够用。

有乘客反应，在成都晚间使用花小猪打车等待时间比白天长，有时会超过10分钟无司机应答呼叫关闭，记者采访了司机后发现，这是因为很多司机每天下午就可以完成全部任务，赚够了钱早早收车导致的。

夏师傅从8月18日开始跑花小猪，他说自己的单子“每天就没停过”，他觉得成都目前还是花小猪乘客更多，司机供不应求。夏师傅之前在软件园附近一家小型创业公司上班，因为疫情影响公司业务收缩，他戏称自己陪着“熬”了两个月之后实在熬不住，7月刚刚办了离职。

赋闲在家的夏师傅看到花小猪招募司机的消息，便申请注册，通过各项验证后他便开始了跑车赚钱的生活。

第一天他就接到了10单，他说大部分单子都是三四公里的短途，基本都在市里“转圈圈”。夏师傅表示最近花小猪对司机补贴也很大，有每日签到奖、高峰冲单奖、平峰冲单奖可以叠加领取，每单最多能拿到10元的平台补贴，每天光是做完任务领取各种平台补贴，再加上每一单原本的收入，大概在下午三四点就能赚300多，所以这两天都是三四点就收车。“早上七点多出门，下午三点多收车，一天八小时，赚得差不多了就收车，不累。”夏师傅说。

记者问及如果平台增加晚间补贴，他是否会继续出车时，夏师傅笑着回答要“看心情”。

花小猪打车的策略和已经成熟的主流打车平台有着很大不同，通过社交网络分享、接力领券等手段吸引用户使用，短时间内确实积累了不少用户，简单明朗的功能和齐全的安全保护措施也是“标配”。但大额补贴能持续多久，对乘客的后续折扣力度如何，能否为司机持续创收，还有待观察。