东方网记者王珂然10月14日消息：北京时间14日凌晨，苹果公司召开了又一场秋季发布会，iPhone12系列正式登场，分别是iPhone12mini、iPhone12、iPhone12Pro以及iPhone12ProMax，全系列支持17频5G，新增海蓝色、石墨色，预售时间根据不同型号分为两个阶段，最早10月16日开启预售，价格最低从5499元起。

有一种5G叫iPhone的5G

苹果的5G手机姗姗来迟，想追上其他手机厂商的脚步，苹果这次必须拿出点诚意来。从官网给出的数据参数看，iPhone12全系列支持17个5G NR频段，远超市面主流的安卓手机品牌。国行版本仅支持Sub-6G频段，而美版还将全线支持毫米波。难怪苹果敢打出“比市面上任何一台智能手机都能在更多地方使用5G”的广告语。支持名单上，中国的三大运营商赫然在列，而第四家国内运营商中国广电的频段也在参数范围里，因而未来再加个广电的5G顺理成章。

iPhone12的5G最高下载速度超过4.0Gbps，最高上传速度超过200Mbps，不仅可以实现多视角体育赛事直播，还可以让iPhone获得更低延时的在线游戏体验。

苹果提到最好的5G体验是软硬件结合，除了重新设计相关的天线和无线原件外，苹果还从应用层面到系统级框架对整个软件栈进行了分析和优化。在不需要5G速度时，比如在后台进行更新，就会自动转用LTE网络以节约电量。而对速度有需求时，比如下载电视剧时，iPhone12会立即提速至5G。

苹果还提到与众多运营商合作，开展了大量的工程设计和测试来优化5G网络，使得通话质量、电池续航和全球网络覆盖状况大有改善。这或许与苹果重新使用了高通提供的基带有关，最直观的检验方法就是看看iPhone12的信号到底如何啦。

2大阵营4款机型9个配色 你要怎么选？

iPhone12系列带来了iPhone12mini、iPhone12、iPhone12Pro和iPhone12ProMax四种机型，对比iPhone11系列，这个mini是不是让人有点好奇？这里先透露一下，它对标的可不是SE系列。

外观上，iPhone12又回归了早年棱角分明、锐利俊朗的风格，采用了直角边框和双面玻璃面板。与iPhone11横向比较，机身重量和厚度上都有下降，和视觉效果一致，iPhone12变得更加轻薄。另外，iPhone12在整体尺寸稍稍变小的情况下，还使用了更大的屏幕，这就意味着屏幕边框进一步压缩，屏占比更高。

屏幕更大、边框更窄，从另一个角度就要求iPhone12要有更高的耐摔强度。苹果介绍采用了超瓷晶面板，将玻璃与硬度比大多数金属还要高的纳米级晶体融为一体，还给这块超瓷晶面板采用双离子交换工艺，以抵御日常磨损，在抗跌落能力方面提升了4倍。当然，这里友情建议该贴膜还是要贴的。

整个系列相对前代都有整体提升，都使用了A14仿生芯片，是目前苹果最强性能的移动芯片；都用上了OLED材质的SuperRetinaXDR屏，彻底与LCD屏告别。

但是细分一下，这代四款手机还是分为两个阵营，iPhone12mini和iPhone12推荐给普通用户，iPhone12Pro与iPhone12ProMax的激光雷达扫描仪和Pro级摄像头系统，在增强现实和低光摄影方面所达到的新境界更适合对影像有极致需求的专业用户。

iPhone12mini和iPhone12都是广角加超广角双摄，iPhone12Pro和iPhone12ProMax则是广角、超广角和长焦三摄，同时有LiDAR激光雷达（用来扫描空间），它们分别有4倍和5倍光学变焦范围。此外iPhone12Pro有OIS光学防抖，而iPhone12ProMax用的是传感器位移式光学防抖，两款Pro都支持杜比视界HDR视频拍摄。苹果此时还宣布推出了ProRAW格式技术，尽管目前在实际使用中用户还不会有强烈感知，但是未来将在很大程度上影响影像的发展。

究竟如何选？这要看你的需求和预算。苹果官方号称“最小最薄最轻的5G手机”iPhone12mini当然是性价比首选，主要配置与iPhone12相同，但是更轻更称手。不过它是此次4款手机中唯一的单sim卡机型，所以有双卡双待需求的可以移步了。iPhone12mini和iPhone12拥有黑、白、红、绿、蓝五种颜色，搭配铝金属边框。iPhone12Pro和iPhone12ProMax则分为银色、石墨色、金色和海蓝色，搭配不锈钢边框，外观上确实立显尊贵。价格方面，四款手机最低配置价格分别为5499元、6299元、8499元和9299元。不过除了价格更高之外，iPhone12mini和iPhone12ProMax需要等待时间更久，预售时间从11月6日开始，另两款10月16日就可以预定了。

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从iPhone12开始，随机不再附赠耳机和电源适配器，包装里除了手机外，还有一条数据线。苹果称，产品的包装会因此变小，每次可运送的产品数量则相应增多，这样整体的货运次数就会减少。同时，还推动制造商合作伙伴转向使用可再生能源。所有这些举措，每年可减少200多万吨的碳排放，相当于让45万辆汽车停驶一年。