10月4日，金鹏航空B-1313客机在执行呼和浩特-深圳航班时，左侧发动机突遭鸟击致故障，飞机近30分钟处于震动强烈的复杂情况中。

机长李永玺冷静处置，及时控制飞机状态稳定，准确判断，第一时间通告机场返航，给地面工作留出充分的准备时间，保证返航安全，最终在全机组的尽职尽责与旅客的配合下安全着陆，精准返场。

事故发生后，金鹏航空工程部技术专家小组迅速开展故障判定相关工作，在10月4日当晚制定严密的调查和维修方案。

由金鹏航空维修工程部副总经理王宏涛带队，一支以质量工程师、定检维修工程师、发动机工程师和NDT孔探工程师组成的先遣队于次日凌晨搭乘最早的航班前往呼和浩特机场开展AOG（航班故障停场）支援任务。

次日清晨，AOG保障先遣队顶着机坪零下2度的寒风，快速开展各项现场检查确认工作。质量工程师在现场对鸟击事件进行调查取证；发动机和定检维修工程师分别对受损发动机和各附件进行开包逐级检查和损伤评估。

NDT孔探工程师则依托专业内窥镜对发动机核心机内部进行深度检查和录像。最终经过多方求证和比对，“确诊”B-1313左侧发动机核心机、进气道和双侧反推等重要部附件均受损超标需要更换，工作量十分巨大。

为保证维修工作顺利完成，金鹏航空在先遣队开展前期调查评估工作的同时，在上海组建了一支更为庞大的后方支援团队。

异地换发方案最终确定后，由维修中心14名业务骨干组成的专家团队抵达呼和浩特机场，为了保障客运高峰时间段后续航班的尽快恢复，结合各项生产准备信息，迅速确认整体换发恢复B-1313运力的施工计划。

“发动机在翼更换”是一项复杂而庞大的维修工程，本次B-1313飞机换发工作是金鹏航空自成立以来的首次客机异地换发，同时涉及对进气道、双侧反推等多个重大部件的更换，更属国内首次，未有先例。

从技术和风险评估、备发和各附件准备、换发工装调拨、物流运输再到人员调配、证件办理、机库协调、各类航材的审核与验收以及整个生产后勤的保障，每一个环节都需要严密把控，牵一发而动全身。

尤其此次换发所需的各类航材与工装保障，光大件器材数量就超过200件，分别从北京、上海、海口、西安等多地周转至呼和浩特。在现场维修负责人沈闽敏等人有力协调指挥下，生产计划与控制、技术支援、航材保障等职能部门多方联动，所有维修人员在安全而有序的环境下，争分夺秒的推进各项现场执行工作。

受损发动机，包括核心机、双侧反推和风扇包皮，以及发动机本体上各主要附件的拆解，早在备发和各航材转运途中就已同步展开。

备发换发器材陆续到位后，留给现场换发团队的时间非常紧迫。他们克服异地生产诸多不利条件，凭借丰富的经验和顽强的意志品质，在每一个维修节点上都倾力投入，确保整个生产质量与效益并行。

备件全部集齐后，仅用一天时间，核心机、进气道、双侧反推和所有发动机附件均安装到位。

进入“上发”后测试环节时，火警环路测试未能通过，换发团队又立即对所有节点进行仔细排查和逆向分析，于当天深夜将该故障成功排除。

紧接着，又马不停蹄的进行了“发动机试大车”、反推收放测试和整机验收，经过48小时连轴奋战，飞机成功恢复至运营状态，整个工程比计划时间提前完成。

短短8天时间里，在民航局、呼和浩特白塔机场、AEMCO、海航技术等单位的通力协助下，我们的20名机务工程师排除万难圆满完成了飞机恢复工作，以实际行动践行民航三基建设！我们既是幕后，也是台前，即抓安全，也讲效率，力保安全生产运营是民航人最重要的坚持。

担任此次换发领队的维修工程部副总经理王宏涛如是说道。

在这次飞鸟与金鹏的突如其来“战役”中，金鹏顶住了压力，在航司技术团队的紧急救援下，转危为安。

据悉，金鹏航空是国内为数不多同时拥有客运与货运业务的航空公司，拥有波音787-9、747-400、737-800、737-400、737-300等多种客货运力机型，为此也大大增加了维修保障难度。

2019年5月，金鹏航空获得由民航华东地区管理局颁发的CCAR-147维修培训机构资质合格证书，拥有对内、对外开展 B737-600/700/800/900机型维修培训的资质。