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歼-11首飞22周年|“侧卫”入华获新生 歼-16会是终极版本吗?
东方网·军情观察2020-12-16 23:10:37

图片说明:航空工业图

东方网·演兵场12月16日:22年前的今天,歼-11战斗机01架机首飞成功,正式定型。虽然,这架战斗机的仅仅是组装生产,但是相较于之前纯进口的苏-27SK,它已能冠上“歼-11”的称谓。而正是有了国产歼-11作为起点,俄系“侧卫”才能在中国开枝散叶,形成了枝繁叶茂的“东方侧卫”家族。

“侧卫”生产线来华之路

让我们把时间调回上世纪的90年代初,中国航空工业当时面临一项重大抉择,事涉当时空军急需的三代重型战斗机,或坚持立足国内自主研发,或从国外引进。当时,解放军战斗机性能甚至落后于台湾地区和印度,在周围三代机林立的大环境下,直接引进最终成为优先考虑。

图片说明:歼-11A

由于历史原因,当时唯一能为中国提供三代战机的国家只有苏联。起初,苏联极力向我们推荐中型的米格-29战机,在解放军空军莫斯科代表团的一再坚持下,我们最终获得了航程更远、体型更大的重型战机苏-27。回过头来看,中国在经济拮据情况下没有选择相对便宜的米格-29,而是坚持采购较贵的苏-27,是有远见的选择。

1990年12月28日,中苏正式签订苏-27合同。到了1992年年底,包括苏-27SK和双座型的苏-27UBK在内的24架首批战斗机全部到位,中国空军终于正式进入了三代机时代。

历史的经验告诉中国人,光靠“买买买”换不来国防安全的。1993年10月30日,“11号工程”也就是国产苏-27项目正式立项。1995年,中国同俄方谈判商定,在沈阳引进苏-27生产线。1998年7月2日建线完成并开始首架飞机总装。

从歼-11到歼-11B的关键一步

值得一提的是,正是有了歼-11的基础,沈飞之后有计划、有步骤推进系列改进改型工作,成功地完成多型歼击机的研制,实现了从“引进消化吸收”到“自主创新研制”的关键跨越。

图片说明:歼-11B首飞 《军工记忆》

正所谓万事开头难,恰恰是从歼-11到实现国产化的歼-11B,是中国军工人遇到了苏-27本土化路上最难的一步。央视《军工记忆》节目是这样总结的,苏-27的国产化涉及面之广、参与机构之多,甚至连身在其中的人都感到惊讶。

仅仅以歼-11B使用的新型材料而言,整架飞机共需413项材料,而国内当时有137项材料在国内是完全的空白。央视《国防科工》节目透露,当时北京航材院带领全国一百多家单位进行攻坚,最终,歼-11B 在机翼蒙皮、垂尾、平尾等关键位置都是用了复合材料。

资料图:苏-27UBK(前)和歼-11BS

别看歼-11B战斗机外形和歼-11区别不大,其“内功”却有了翻天覆地的变化,采用国产的航电系统与武器系统、玻璃化座舱,换装国产新型雷达,并使用更加先进的电传操控系统。在继承了苏-27优秀平台的同时,歼-11B在航电系统上也远远超过歼-11和歼-11A,且更易融入中国空军的作战体系,还可以集成更先进国产导弹,大大提升了战斗力。

庞大“中华侧卫”家族  歼-16会是终极版本吗?

资料图:山东舰进行舰载机起降训练 央视军事截图

在经过很长一段时间的消化吸收之后,我国主要发展出三种“中华侧卫”平台,分别是歼-11、歼-15和歼16:歼-11作为“中华侧卫”的开山作,除了上文提及的几款,还有双座型的歼-11BS,以及未经确认的歼-11BG和歼-11D;歼-15是在苏-33原型机的基础上,融合了我国对于苏-27平台的理解,推出的一款舰载战斗机,该机是中国目前唯一的舰载战斗机平台,目前有弹射型和电战型在研;歼-16是我国在借鉴了苏-30对空对面全能的特点,在歼-11BS的基础上推出的新一代三代半战斗机。

资料图:“灰身黑头”涂装的歼-16

相比于其他使用俄制发动机的“中华侧卫”,歼-16战机是完完全全的“中国制造”,虽然沿用了经典的俄系升力体布局,但换装了国产“太行”发动机,同时装备了国产有源相控阵雷达和新一代前红外观瞄系统,在航电水平上甚至优于有着“超级侧卫”之称的俄制苏-35战斗机。

通过公开资料梳理,解放军目前至少已经有五个航空旅整建制换装歼-16战机。算上我们直接从俄罗斯采购的苏-27、苏-30和苏-35,再加上之前各型歼-11、歼-15等国产“侧卫”,外界普遍猜测,中国的“侧卫”的数量甚至要超过了俄罗斯孔天军的规模。

图片说明:西部战区的歼-16战机

事实上歼-16战机也基本上摒弃了俄系风格,其定位更类似美国F-15EX,通过重点改进航电加挂载先进弹药全面提升战力,将型号发展的目标转向多用途,而将其机动性放到相对次要的位置。演兵场猜测,目前歼-16不会是终极版本,随着与之配套的“太行”发动机的不断成熟和提升,动力更强劲的歼-16必然会出现挂载能力更强悍的版本。

作者:夏阳
选稿:李宗焕
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