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北横通道天目路高架全线(含匝道)结构贯通!预计明年6月底通车→
上海静安2020-12-22 14:25:58

12月21日凌晨,随着工程四条改建匝道之一的T3d落地匝道的最后一段钢箱梁“拼装”就位,标志着北横通道难度最大标段之一的天目路高架全线钢结构实现贯通,比原定12月31日全线结构贯通的目标提前整整10天时间完成。天目路大转盘正式告别原有功能,将通过天目路大转盘实现北横通道同南北高架互通。

今天上午,记者在天目中路共和新路口看到,北横通道、天目路转盘、地面道路已经形成了自上而下的三层立体道路通行架构,十分宏伟。

在海宁路西藏北路口,工作人员正在拆除该段的钢箱梁外模,蓝色的防撞墙钢架已显露出来。施工人员介绍,待外模拆除后,将进入到防撞墙的浇筑工作。

天目路高架工程记者了解到,由上海城投公路投资(集团)有限公司建设、上海建工集团总承包施工的北横通道新建二期Ⅰ标段——天目路高架工程,包括1条主线(长安路-乌镇路)、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。自2017年4月启动跨苏州河施工以来,工程陆续完成跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流的FA辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作(仅保留原梅园路下匝道功能,未来仍可由此通往上海站南广场区域);同时实现了主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路施工,最终实现了全线结构贯通目标。项目建成通车后,有望缓解天目路长期拥堵的现状,从而分流延安路高架的交通压力。

据悉,施工中,上海建工建设者们以“建好北横,便民利民”为建设理念,克服了交通组织压力大、施工立体环境错综复杂、施工工况复杂、沿线居民密集等一系列难题。

在高架施工过程中,采用高架建造的预制装配技术,70RF免共振液压沉桩技术,减少对传统施工对周边公共空间的占用,有效缩短了施工周期、提高了施工效率。

在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中,结合现场施工环境,采用ZSL2700动臂式塔吊,大型履带吊、汽车吊,最大限度减少对交通、环境的影响。

在老旧匝道拆除过程中,使用“金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除”的方式,实现匝道拆除对环境的最小影响。

目前,北横通道天目路高架全线结构已实现贯通,正在进行桥面板、防撞墙施工,明年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工。

天目路高架全线预计将同北横通道西段一道,于2021年6月底通车。

选稿:吴梦迪
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