小布2月25日获悉，“十四五”期间，新区将下好综合交通“先手棋”，推动基础设施网络化、系统化、数字化。计划到2025年，基本建成与国际化大都市相适应的“立体互联、区域引领、多样融合、管理创新”的综合交通体系，打造“102030”综合交通出行网络，即10分钟内重点区域及街镇中心进入高快速路，20分钟内区行政中心、重点区域、城市副中心互达并可达越江通道，30分钟内各镇中心可达越江通道或主要交通枢纽。

据悉，“十三五”期间，浦东新区综合交通体系各项建设稳步推进，越江通道已达19条，期间骨干路网新增172公里，新区骨干路网体系基本建成。轨交新增4条段共52公里、34座车站（总里程达250公里、132座车站）。综合交通体系基本成型，出行品质格局明显跃升，有力支撑了新区经济社会的发展。

据新区建交委介绍，依托“虹桥2.0版”浦东综合交通枢纽、洋山港货物码头等重大对外交通设施，“十四五”期间将加快“一站一楼”建设（上海东站、浦东国际机场四期扩建工程T3航站楼），轨道交通规划“5条市域线+2条市区线”布局方案（机场联络线、两港快线、东西联络线、机场快线、沪通线，2号线、21号线），规划“三纵五横”快速路网和“十二横十三纵”区域干路系统。2025年，基本形成“枢纽引领、衔接高效”的对外交通系统。

在轨道交通建设上，将以市域铁路、国铁和城市轨道交通为骨干系统，初步形成以“市区线为基础、市域线为延展、局域线为补充”的新区轨交体系。推动大运量轨道网与重点发展区域有机结合，以轨交站点综合开发推动区域职住平衡，为功能提升、产业集聚和城市空间结构优化创造条件，推进金色中环、南北创新走廊等区域间联动格局。加快推进21号线、两港快线、崇明线和机场联络线等轨交建设，加强国铁、市域铁路与城市轨道网络的衔接换乘，基本建成“成环成网、布局完整”的轨交客运系统。

道路建设上，将持续完善骨干路网建设，补齐交通短板，促进城市能级提升。强化浦西浦东联系，推进江浦路、龙水南路越江隧道建设，开展隆昌路越江隧道前期工作。重点推进S3公路、沿江通道浦东段、东西两场快速路、两港大道快速化等项目，围绕“金色中环发展带”及张江-金桥城市副中心双核联动，推进杨高路、金科路、沔北路等干道建设。到2025年，基本形成“内外通达、快捷便利”的城乡高快速路系统。

同时，深度推进多网融合，充分发挥轨道网、公交网、道路网、慢行网的综合效益。

公交与轨交进一步融合，通过综合信息平台整合各网络的运行数据，提高轨道交通与公交运行计划的衔接程度，从接驳线路发车时间、服务时长、准点状况等方面推进二者运营服务时间的匹配，更好地服务居民的出行决策。

慢行交通与轨交、公交深度融合，配合轨道交通选线与站点布局开展道路项目储备研究，在道路规划设计过程中充分考虑人行道和非机动车道，从交通参与者的角度开展精细化设计，既考虑提高道路通行能力，也兼顾慢行交通的舒适度和便捷度。

为保证“十四五”计划开好头、起好步，今年新区共安排财政投资重大工程277项，总投资约1945亿元，将确保“三个一批”：

确保开竣工一批，杨高中路等40项重大工程年内实现新开工，济阳路等34项年底实现竣工；

加快推进一批，沿江通道等一批市级重大工程前期工作，以及骨干路网、大居配套、区域路网完善、度假区周边配套等板块共93个重大交通基础设施项目加快建设；

储备完成一批，加快杨高北路等63个项目方案研究，争取尽早开工。

并坚持全生命周期管理，加强系统集成，提升综合管理能级，推动高质量发展。