首个美墨加铁路网就要来了？

加拿大太平洋铁路公司近日表示，该公司已同意以250亿美元的价格收购美国堪萨斯城南方铁路公司。如果该收购最终完成，将创建首个美墨西加铁路网。

此前，堪萨斯城南方铁路公司拒绝了来自黑石集团和全球基础设施合作伙伴公司价值200亿美元的收购邀约。之所以同意加拿大太平洋铁路公司收购，堪萨斯城南方铁路公司称，是因为该公司股东可以在合并后的公司里保留少数股权。

如果合并最终成型，合并后的公司将更名为Canadian Pacific Kansas City，员工近两万人，公司不会裁员，堪萨斯城南方铁路投资者将持有合并后实体的约25%股权。

美墨加协定为铁路贸易提供确定性

加拿大太平洋铁路公司目前市值逾500亿美元，是加拿大第二大铁路公司。该公司运营一个横跨美国和加拿大的货运铁路网，可以连接加拿大及美国北部各州，最南延伸至芝加哥。粮食运输是该公司主要来源。据外媒报道，2020年运粮收入占到其大宗货物运输收入的58%，占其货运总收入的24%。

堪萨斯城南方铁路公司也运营着一条南北货运铁路通道，主要连接美国中部和墨西哥的工业城市。虽然该公司是北美规模最小的铁路公司，但由于其连接着美墨各工业城市，所以在北美贸易中发挥着重要作用。

上述两家公司在声明中表示，如果合并得以达成，货运公司可以不走公路路线，转走铁路路线。据悉，铁路的燃油效率是卡车的4倍，一列火车搭载的货物相当于300多辆卡车，并减少75%的温室气体排放。此外，如合并得以完成，还有可能形成绕过芝加哥这一繁忙且经常拥挤的枢纽的运输网络。

两家公司之所以可以达成合并协议，除上述股权因素外，加拿大太平洋铁路公司首席执行官克里尔（Keith Creel）表示，两家公司重合铁路路段较少，可以将监管层面的担忧降至最低。

堪萨斯城南方铁路公司首席执行官奥滕斯迈耶（Patrick Ottensmeyer）表示，于2020年7月达成的美墨加协定至关重要。“这为北美国家从疫情复苏提供难得机会，可以使货物在多国运输。”他称。

墨西哥经济部长格拉谢拉·马尔克斯曾表示，国际贸易占墨国内生产总值（GDP）超75%，墨西哥是美国汽车零部件最大的供应国。美墨加协定达成后，将利好制造业和农业贸易。此外，美墨加协定也为铁路贸易运输增加确定性。

将于2022年中期完成合并审查

该协议还需获得美国国家运输安全委员会（STB）和墨西哥政府批准。STB称，需要提供证据证明其合并出于公共利益，预计STB审查将在2022年中期完成。

在美国，铁路合并面临着重大的监管障碍。此前，加拿大太平洋铁路公司曾两次尝试购买美国铁路企业，但均未成功。STB在2001年更新了合并条例，要求I级铁路公司合并时，必须表明交易符合公共利益。

美国智库布鲁金斯学会交通领域高级经济研究员温斯顿（Clifford Winston）称：“我并不认为这是应该引起关注的合并，因为合并双方的重合度不高。合并后，其铁路网络将很好地互补，为北美地区提供更好的交通服务。”

据外媒报道，鉴于堪萨斯城南方铁路公司规模较小，有可能获得豁免权，使其更容易通过审查。

STB发言人称，目前监管机构并未收到两家公司合并的备案文件，如果收到文件后，将正式开启审查程序。

加拿大太平洋铁路公司表示，如果合并最终失败，该公司将承担大部分风险。加拿大太平洋航空​​公司将购买堪萨斯城南方铁路公司的股票，将其置于独立的信托公司中，从而使收购目标不受其控制，直到STB批准交易。

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