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应对大客流,提升准点率,“蚕宝宝”做了这些努力!
上海松江2021-05-13 16:16:55

松江有轨电车给松江市民出行带来方便,受到了上班族的欢迎,许多上班族乘坐有轨电车至松江体育中心站,再乘坐地铁9号线去往市区方向。面对早高峰拥挤,有轨电车如何更好适应大客流?小松带你去看看。

家住新理想花园的王先生从事金融行业,每天都要到松江体育中心站换乘地铁去上班。他表示,有轨电车的开通大大缩短了他的上班时间。“住在松江三年多了,之前都是坐公交到地铁站,以前公交班次少,早上非常拥挤,现在有了有轨电车,方便多了!”此段有轨电车于2019年正式开通运行,随着人流量增加,特别是早高峰时段,出现了拥挤的现象。

“有轨电车很方便,坐有轨电车上班的人也越来越多了,大多都是去地铁站坐地铁,到市区上班,早上比较拥挤。”正在玉树路站候车的张女士说。

目前,松江有轨电车1号线及2号线自三新北路站起,途经的居民区比较密集,上班族多,早高峰的人流量较大,电车行驶到荣乐路西林北路站,呈现拥挤的状态。

据了解,当前松江有轨电车在三新北路站至松江体育中心站区间,由于等待红绿灯时间较长,在高峰期间容易出现晚点现象。

对此,小松前往相关部门了解情况获悉,为了缓解上述现象,主要采取以下措施:

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在早高峰期间加开列车。对早高峰(7:00-9:00)期间行车调度进行调整,用加开列车的办法,填补晚点列车的空缺。早高峰结束后再下线增开列车。

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考虑到老城区的通行压力、车流密度等因素,与交管部门沟通,计划在荣乐路实施分段绿波。列车踏入绿波波段后,按照正常速度行驶,通过路口时无需等待信号灯。该方式将减少有轨电车等待信号灯的时间,加快路口通行速率,减少晚点列次。

此前,有轨电车已在三新北路和新松江路实施压缩相位;在G60跨线桥附近路口实施插入相位;在新桥区段实施相对信号优先,对提高通行速度都有显著效果。

经过一年的运营,在东部工业区段实施绿波的区段,速度已提升25%,同向行驶的社会车辆也能跟着有轨电车绿波,提高通行效率。

随着越来越多的市民选择乘坐有轨电车,有轨电车公司也根据实际运行情况,对运能进行不断优化,让市民出行更加便捷。

温馨提醒:

乘坐有轨电车要遵守《上海市民文明乘车公约》,请佩戴好口罩,先下后上,排队有序上车,共同营造松江有轨电车文明、安全的乘车环境。

名词解释:

绿波:一种城市交通控制系统,通过主动控制路口红绿灯,把路口的通行时间更多地调整给车流量大的方向,避免出现拥堵。绿波速度是道路启动绿波控制后,行驶车辆的建议速度。

相位:信号幅值与时间的函数关系,文中意为调整信号优先级。

作者:李晶
选稿:袁昕沂
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