一台台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。

鲁网·泰山财经5月28日讯 一台台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。

这座中国自主研发的全自动化集装箱码头，于2017年5月11日正式投产。四年来，这里不断刷新着集装箱装卸世界纪录，在全球自动化码头行业叫响了“青岛模式”和“中国方案”。 

1个监控员能够取代9个码头工人

走进青岛港全自动化集装箱码头，整个码头见不到一名工人的身影，只有一台台蓝色装备在静悄悄地运行，行云流水般地装卸着来自世界各地的集装箱。 

船舶停靠后，设备可在5秒内自动扫描船舶轮廓，自主设计最佳作业路径，自动生成作业计划。38台自动导引车与地面下磁钉相互感应，构成有序行车轨道，可迅速高效地完成装卸任务。 

“在规划的一年时间里，研发人员大约开了2000多个会。仅码头堆场轨道吊的轨道螺丝，工作人员就研究了两个月才确定了型号。正是对每一处细节的充分论证，才为自动化码头运行搭建了良好的基础。”“连钢创新团队”成员介绍说。 

“金牌工人”许振超，曾多次驾驶桥吊创造集装箱装卸效率世界纪录，如今每次看到这座码头他都非常兴奋，他说：“码头上一个人看不到，这是我们做梦都在想的。我开始干集装箱是在1984年，那时候我就想，什么时候桥吊不用人了那就好了。三十多年的梦想终于实现了，特别高兴，我觉得我们真是扬眉吐气！” 

据介绍，经过不断地技术创新和优化，这座码头的单机作业效率达到了47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头装卸的世界纪录，在中国自动化码头建设运营领域比欧美晚起步20多年的情况下，实现了从跟跑欧美到领跑世界的嬗变。 

全球首次实现陆侧全自动收箱 每年合计为集卡车司机节省时间7000小时

2019年，山东港口青岛港全自动化集装箱码头研发的机器视觉集卡防吊起系统，在全球港口首次实现了陆侧全自动收箱作业。 

“这是一种很棒的体验，完全自助式，而且很流畅、很高效。”到山东港口青岛港全自动化码头集港的徐师傅向记者介绍，码头上的“大型机器人”抓取集装箱时，不需要等待操控室确认，而是自动进行识别确认。 

在码头上，轨道吊从集卡车上抓取集装箱时，如何安全高效地进行全自动化交互作业，是全球港口长期以来一度无法解决的行业难题。因为集装箱与集卡车的拖盘锁销一旦没有完全分离，轨道吊卸箱时容易造成集卡被吊起事故，存在安全隐患。 

这座有着科技基因、创新基因的码头，并没有在世界难题面前却步。山东港口青岛港全自动化码头团队通过研发机器视觉集卡防吊起系统，采用人工智能、图像识别等技术，实现集卡防吊起自动识别。 

这项新突破，让这座自动化码头的“全自动化”范围再次延展，从码头卸船作业一直延至陆侧区域。这样一来，码头收箱作业避免人工介入，进一步提升了安全性，解决了行业难题。 

同时，码头作业效率也得到很大提升。以往，集卡车司机需要停顿1分钟，等待操控人员确认，如今，基本实现了“零待时”。按照2018年自动化码头出口约40万自然箱计算，机器视觉集卡防吊起系统的应用，每年合计至少为集卡车司机节省时间7000小时。 

全球首个5G智慧码头 抢占新一轮智慧码头建设制高点 

2018年8月，“连钢创新团队”吹响了全自动化集装箱码头二期建设的号角。这一次，“连钢创新团队”站得更高、看得更远：走向真正的智能化，抢占新一轮智慧码头建设制高点。 

如何抢占？从省情出发。山东是富氢大省，但缺乏有效利用，氢气作为副产品白白浪费；5G技术，未来自动化行业竞争的新蓝海。跳出传统路子，“连钢创新团队”作出大胆尝试：“氢+5G”，成为二期项目主攻方向。“联合攻关、集成创新！誓将自动化码头的上下游供应链条留在民族企业！”他们底气十足。 

试验，修改；再试验，再修改……2018年11月，“连钢创新团队”再攀高峰，成功实现在5G网络下岸桥自动抓取和运输集装箱及高清视频数据回传的全场景应用。 

“码头上的自动化轨道吊不再是传统的大块头。”工作人员介绍：“我们以自主研发氢燃料电池组为动力，为设备‘瘦身’，降低了设备结构复杂度、设备维保量和维修费用，而且发电效率高。” 

短短18个月，2019年11月28日，全球首个5G智慧码头诞生，还推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。世界移动通信大会上，“连钢创新团队”赢得了这样的评价：“山东港口青岛港全自动化码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了基石！” 

站在码头，安静如常。桥吊在空中划出优美的弧线，一个个集装箱起起落落。远方，“中国智造”旗帜高高飘扬。 （本网记者）

责编：张振