“荻泾上船只24小时来往不停，噪声扰民太厉害了！”几个月来，上海市宝山区泰和西路3527弄荻泾花苑小区的居民多次拨打12345市民服务热线，反映小区因紧邻航道，深受噪声之苦。更关键的是，以往每天仅30艘左右船只经过，如今一天要上百艘，高峰时多达120艘，噪声几乎全天不间断。

这段荻泾的噪声扰民由来已久。早在2016年3月，本报就曾刊发报道《护岸工程成扰民“码头”，好事咋变坏事？》，关注了这段荻泾当时在实施护岸工程中，两边增设了方便船只停靠的带缆桩，居民担心“船只停靠更便捷了，是否会加重噪声”。5年过去，噪声越来越厉害，根源还是在当初加装的带缆桩上吗？

“河景房？”“苦死了！”

5月18日上午，记者来到荻泾花苑小区。站在小区北侧顾新东路的祥和路桥上，桥下南北向流淌的荻泾一览无余。荻泾花苑位于河道西侧，是1993年建造的老公房小区。

居民刘丰告诉记者，上午是北向南的船只聚集停靠候闸的时间段。上午10时，河面西侧只停靠着一艘船。船身显示是来自南通，船舱内是空的，并未装货。刘丰提示记者留意岸边，原来，船只停靠时，一条缆绳伸下船，系在岸堤的一个铁墩子上。而这段荻泾两侧，铁墩子共有8个，即居民所说的带缆桩。

见记者在祥和路桥上拍照，小区居民纷纷拉住记者诉苦：小区有7个门幢靠近河岸，噪声影响了不少居民。“我们还以为买了河景房能过上舒适生活，没想到晚上吵得不得了，住在这里苦死了！”28号楼5楼的方老伯说道：“半夜也会开闸，睡梦中经常被吵醒”……

宝山区唯一通航河道

刘丰在这里已居住了20多年，他说，荻泾北接宝钢，一直以来都通航走船，不少来往船只都是为宝钢运输物资的，居民也习惯与来往船只为伴。但早年，荻泾没有如今这般宽阔，走的也不像现在都是七八百吨的大船，更没有如今这么多船。

居民张扣说，问题就出在这段河道2015年时进行的改造上。当时不仅疏浚拓宽了河道，加固了岸线，还额外在两岸添置了带缆桩。宝山区水务局2017年在答复居民的一份回复中解释了安装带缆桩的初衷，是因为“听取了航务部门的意见，结合河道应急护岸建设的同时增设带缆桩，目的是为了规范过往船只在等候进闸时有序停放，不致河道交通紊乱，降低通航安全隐患”。但张扣认为，船只正常通行的噪声可以忍受，正是这8个带缆桩导致船只在这段河道上聚集徘徊，产生大量噪声，才是问题的根源。

该怪带缆桩吗？5月18日，记者又来到了这段河道南侧的荻泾水闸。负责水闸的陈闸长告诉记者，荻泾是一条国家6级通航河道。涨潮时，待外河蕰藻浜水位达到2.6米深，水闸才能开闸放行。而通常每天有两波潮水，时间不定，因此船只聚集停靠、集中放行在所难免。而眼下，荻泾是宝山区连接南北水域的唯一一条通航河道，加之今年船只数量激增，多时每天上百艘船只通过，扰民现象也确实存在。“我们已经尽可能晚上不开闸了，但有时船数量实在太多，晚上不放闸两边就堵死了……”

陈闸长并不认同带缆桩之说，他说只要有水闸存在，就得有候闸航道，带缆桩只是为了让船只停放更规范。而水闸早在20世纪70年代末就建了，小区则是20世纪90年代才建造的，这是“历史遗留问题”。要彻底解决，除非将水闸拆掉。也正因此，居民们的“拆桩”诉求始终得不到满足。

荻泾的扰民问题怎解

记者从“12345”了解到，投诉这段河道扰民的并不仅仅是泰和西路3527弄的居民，河道东侧泰和西路3499弄的居民也时有投诉。尽管是“历史遗留问题”，宝山区相关部门仍然采取了多项措施，试图减少通航河道对居民的噪声困扰。

在河道两岸以及桥梁上方，记者均看到了“请勿进行压舱注水等发出噪音的操作”的蓝色指示牌。宝山区交通委在答复中称，除了上述宣传措施外，交通委还联合水务部门发放了告知书，提醒过往船只在停靠候闸时关闭发动机；同时协调荻泾水闸减少夜间开闸次数，优化船舶过闸程序，等等。荻泾花苑的居民也反映，近来一段时间也经常看到巡查的船只在河道上来回行驶。

但是，上述诸多措施不仅“治标不治本”，且收效有限。居民们认为，纠结“谁先谁后”并无意义，这也不能成为搪塞居民的借口。随着过往船只数量增多，扰民问题亟待有个更好的解决方案。比如刘丰建议，过了祥和路桥向北，荻泾呈东西走向，两岸居民较少。水务部门能否将带缆桩往北迁移，引导货船候闸时选择远离居民区的位置停靠？