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日本古代史中，当属战国史最能吸引中国读者。这一时期发生了壬辰战争，将这段日本史和中国历史联系了起来，而恰恰又是这一小段历史，再加上朝鲜半岛对李舜臣的吹捧，也变相使得我们了解到这一时期日本水军的主力战船：安宅、关船和小早。

日本战国时代主力战船

普遍看来，这一时期的日本战船性能非常差，而明代的战船基本定型，水平为东亚最高；朝鲜的板屋船大概相当于中国唐代的造船水平；日本的船只则停留在魏晋南北朝左右的水平。但是对于这些船只的实际情况，我们只有一个大概的印象。其实日本战国时代的战船也散发着独特的气息。

大型安宅船模型

日本战船从外形上看都是一个船体和甲板上的上层建筑。小早体积最小，甲板上算不得建筑，只是护板；关船要大一些，护板是封闭的，形成了上层建筑；安宅船最大，大的长度达到50米，宽能达到10米，据说可以搭载数百人，上层建筑也最为高大，甚至在主建筑之上还有“天守”（阁楼）。其实不管安宅、关船还是小早，其基本结构差不多，只是大小有差别。船体采用搭接技术，没有龙骨，也没有肋板，这也就决定了日本的这些战船强度很差，完全无法和朝鲜以及明朝的船只对抗，这也就是戚继光抗倭和壬辰战争中中国和朝鲜的水军喜欢使用冲撞战术的一个重要原因。

搭接建造法，日本战船还不如这个，它连龙骨也没有

安宅船基本结构

我们就来详细看看最大的安宅船。安宅船看起来很大，但是如果横切一刀的话，你会发现总体上只分为3个部分。我们看到的船体实际上里面并没有人，而是放置压舱物或者食物、饮用水等。有简单的板材隔开，但是完全无法实现隔舱的水密，整个船体作为一个大隔舱与上层建筑隔开，保持水密，但这样的水密可谓漏洞百出。根据船体结构的不同，安宅船又分为伊势船型和二成型。

两种安宅船型

安宅船纵向结构

上面的上层建筑才是人员居住和操作的地方，日本人称为“总矢仓”。一般安宅船有一层封闭的上层建筑，个别巨型的也有两层，为了布置橹的需要，上层建筑宽度大于船体。安宅船根据大小不同配置50-150枝橹，有50-200名桨手，当然也有全部装备2人划大橹的安宅船。同时这一层也是布置主要功能舱室的地方，并且如果这艘船装备国崩的话，放在这一层，由于铸造国崩对于日本来说，难度还是很大，因此装备数量很少，当然这里的国崩主要是指佛朗机，如果能装备类似于发熕的前膛炮，那么绝对是傲视群雄的。这一层的护板是可以放倒的，如果进行跳帮作战，护板可以作为跳板使用。

安宅船横向结构

在上面是露天的部分，部分大型安宅船还安装有天守，甚至是多层或者多个天守，所以这个露天部分类似于现代邮轮的游步甲板，也正是由于天守的存在，使得安宅看起来很威武，也就被视为“海上城堡”，虽然这个城堡有点脆。这层也有护板，上层建筑和露天部分的护板上设有射击孔，日本人称为“铁炮狭间”。不过如果这片护板后面是火炮的话，射击时护板直接打开。

安宅船模型，安宅船其实可以帆橹并用航行的

安宅船模型，护板可以打开

天守一般是高级人员活动的区域。另外为了使用风帆，船上设有桅杆，通过桅座与船体连接，因此可以放倒，一般只有一根桅杆。在单纯航行时可以升帆，但是由于采用普通方帆，对于风向等要求很高，所以日本水军用的也不多。船尾设有舵，也可以升起防止损坏，这倒和中国的设计类似。

安宅船舵

安宅船的总体结构就是这个样子，那么，为什么叫安宅船呢？16世纪中叶的天文年间（1532年-1555年），相关史料上第一次出现“安宅船”这个名字，具体来描述濑户内海西部地区河野氏属下的伊予国的战船。不过为什么这么叫，日本人自己也不知道。主要有这么几种说法：一种认为是从战国时代由以淡路附近为根据地的安宅氏传来的，因为是巨大的、有很多人乘坐的船，所以称之为“安宅”。也有人认为是从含有“暴躁”之意的动词“あける”来的，正好反映出它的战船属性；还有人认为这个名字与北陆道的地名安宅（现石川县小松市）有关，当然了，由于这个船也被叫“阿武”，自然也有认为与陆奥的阿武隈川流域的古地名阿武有关；最后有的学者则认为就是像松浦船、真熊野船那样的以最初建造地命名。

巨型安宅船

船只的技术发展往往跟随使用时遇到的情况变化而发展，例如大型的安宅船虽然体积大，但是也往往承受最多的炮火攻击。其实说是炮火有点夸大，因为日本水军还是以铁炮（火绳枪）、大筒（大型火绳枪）和焙烙火矢以及极少量佛朗机和火铳之类为主。但就是这样的火力，对于安宅船来说压力也比较大，所以在提高防护的要求下，日本人终于发展出了“铁甲船”，但是这个事又有点扑朔迷离。

信长的铁甲船模型

一般认为天正4年（1576年）第一次木津川口之战失败后，织田信长手下的水军将领九鬼嘉隆建造了上层建筑带有铁板的“铁甲船”。根据《信长公记》记载，九鬼嘉隆建造了6艘黑色大船，泷川一益建造了1艘白色大船，以此为核心，天正6年（1578年）6月20日九鬼水军从伊势起航，与毛利水军作战，11月6日则进行了第二次木津川口之战，织田信长获得了压倒性胜利。

织田信长

战斗倒没什么争议，不过对于铁甲船的问题有人却提出不同意见，因为记录这个战役的文献主要是《信长公记》《多闻院日记》《多门院日记》和传教士路易斯·弗洛伊斯给葡萄牙王国的报告信等。这些文献中，《多闻院日记》《多门院日记》直接提到了“铁船”，不过《信长公记》则没明确说明，至于弗洛伊斯提到的“和王国（葡萄牙）的船也很相似，这样的船在日本制造的事让人吃惊”则有不同解释。因为日本船只和葡萄牙船只有根本不同，相似的地方只有在船体上铺设金属板了，但是也有人提出没有明确说明铺设铁甲，就不能这么认为。还有人提出根据当时安宅船的结构，能否承受安装装甲板后的重量是个大问题，给人感觉这个跟中国人讨论郑和宝船的情况一样。不过后来丰臣秀吉在文禄2年（1594年）建造了“铁甲船”这个事似乎没有争议。

德川家康

安宅船是日本战国时期最为经典的战船，进入江户时期之后，在江户初期，大型安宅船还有一定发展，尤其是以九鬼氏为首的西国各大名相继建造巨型安宅船，终于引起德川家康警觉，庆长14年（1609年）德川幕府下令没收了超过500石积（日本的一种计量单位）的军船，并且禁止建造大船。

安宅丸

元和元年（1615年）大坂之阵结束和平时代到来，对安宅船的军事需要减弱，从经济角度考虑，日本各大名开始裁撤安宅船改用关船，宽永12年（1635年），德川幕府颁布了限制大名的《武家诸法度》，全国的大名禁止持有超过500石积的战船，水军以关船为主力。差不多同时德川幕府则建造了当时最大的安宅船“安宅丸”，不过由于体积巨大，机动不便，几乎一直处于系泊状态，1682年解体，至此，安宅船时代结束了。

作者 | 寄生蟹子 编辑 | 詹茜卉 校对 | 王用鑫 排版 | 于嘉夫

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