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单程两小时、凌晨一点半收工,是谁在守护花博专线末班车?
文汇报2021-06-23 20:04:36

夜,已深。梅雨季节绵绵细雨拍打着车窗。

6月18日21时30分,花博会末班车—花博专线3线从北P1停车场出发,开启了当天的最后一趟旅程。车厢内,来自花博会的现场调度、引导员、志愿者共18人随车返回市区。伴随着淅淅沥沥的雨声,带着一天工作的疲惫,不少工作人员已沉沉睡去,只有当班驾驶员俞建国双手紧握方向盘,两眼紧盯着前方。

28年党龄的俞建国来自浦东公交杨高分公司。从2002年进入杨高公交任大桥六线驾驶员,这一开就是19年。今年年初,有着50万公里安全驾龄的他,入选花博专线驾驶员。接到任务后,俞建国很是兴奋,“我是一名老党员,就要在花博会交通保障的岗位上做好服务”。

“今年4月8日开始,我们的驾驶员就开始熟悉线路,每天往返崇明和市区一趟,就是为了把交通保障工作做好。”花博专线车队北P1停车场管理员陈磊介绍。

23时30分,车辆稳稳地停靠龙阳路公交枢纽。待乘客下车后,车辆再次出发,缓缓驶向当天的最后一站——成山路停车场。

到站后,俞建国把车停稳,紧接着对车辆开始了清洁和检查。整车清洁、例行检查、一程一检、防疫消杀……整个流程大概需要30分钟,所有程序结束后已接近凌晨1点。虽然面带疲惫,俞建国却说,“花博专线末班车就是‘托底保障’,很多时候末班车上都没有乘客,但我们只要在,游客就能安心游园。”

花博专线3线的首班发车时间是6时45分,若是轮到开头班车,凌晨4点,俞建国就要从家里出发,赶往成山路停车场,开始新一天的准备工作。“无论是首班车还是末班车,把乘客安安全全送到目的地,就是我肩上最大的责任”,说完,俞建国向记者挥挥手,走出停车场。

至此,末班车的故事并未结束:杨高修理分公司车间技术主管严彬和他的“问诊”团队早已等候多时,他们将对车辆来一次全面的“安全体检”,为了不留安全隐患,车辆的每个细节都要经过细致检查:记录公里数、更换电池、检查“一舱四轮”……严彬介绍,“尤其最近黄梅天,我们对灯光、雨刮和空调系统会进行重点检查和保养,确保往返花博会的乘客乘车安全舒适。”

凌晨1点半,伴着沉沉的夜色,洁净如新、能量满满的末班车渐渐“睡”去,等待着新一天的旅程。

据统计,自5月21日花博会开幕以来,花博专线、定制巴士、岛内公交专线及停车场接驳线共计发出2.5万班次,安全运送57万余人次。

作者:张晓鸣 邱佳 韩菁

编辑:韩菁 沈云

责任编辑:刘力源

*文汇独家稿件,转载请注明出处。

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