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上海地铁1号线莲花路站换“新颜” 周边居民可享出行、购物一站式服务
东方网2021-06-25 17:36:32

东方网记者王佳妮、刘昊6月25日报道:历时一千多个日日夜夜,莲花路生活广场项目中“上海地铁1号线莲花路站和公交枢纽场地设施”升级改造工程今天正式竣工。这标志着南方商务区区域交通整合升级完成,实质性迈入了区域交通服务一体化时代,未来该地区居民出行、购物等将更为便捷。

据上海地铁介绍,1号线莲花路站1997年起正式投入使用,目前工作日最高客流达到9万人次。由于莲花路站为地面车站,且无站厅,站台宽约5.5米,客流承载能力有限,尤其是早高峰时段短时客流积压情况严重,车站蓄客能力不足。同时,北站台售票区域与进站闸机的垂直布局,使得进站客流与购票乘客形成对冲。

此外,莲花路站外北广场东西两侧共有(莲石专线、莲朱专线、莲枫专线、莲廊专线、莲卫专线、莲金专线、莲漕专线、莲浜专线、150路(过境))等14条公交线路,大量公交乘客在北广场内不得不散乱侯车。公交与地铁之间只能通过地面进行露天换乘,在广场内容易形成人流对冲。

为改善上述交通问题,莲花路生活广场项目2007年便启动规划调整。2018年,该项目由申通地铁资产公司正式开工建设,项目总建筑面积约5万平方米。

如何让区域交通服务一体化?根据规划,项目将原有站房彻底拆除,在新建建筑二楼新建站厅付费区4300平方米,与外部2层环形连廊直接相通,并将原有5.5宽站台扩建至8.5米,使地铁乘客出站后即刻有序分流。

改造后,站台增加无障碍电梯及至少8部自动扶梯,不论市民乘客是公交换乘地铁,还是进入商场,或是到外部人行天桥,都可实现无缝衔接。同时,项目还将建筑一层做架空处理,将公交枢纽融入改造建筑体西侧,在保留原有14条公交线路的前提下,最大化地扩大了原有公交场地至6700平方米,保证每条线路实现“一停一蓄”,提升了乘车环境质量。

值得一提的是,此次项目还将功能单一的车站打造成了融合商业服务的地铁车站TOD(以公共交通为导向的发展模式)上盖综合体,使其成为南方商务区发展新的驱动力。

作者:王佳妮、刘昊
选稿:付杨
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