他是修飞机的“奥运冠军”，但最喜欢孩子们叫他“老师”——他就是南航深圳分公司的80后飞机维修师李辉。

李辉在飞机驾驶舱内检查仪表设备。受访者供图

“飞机维修师中的奥林匹克冠军”

国际飞机维修技能大赛被誉为“飞机维修技能的奥林匹克”，是世界一流的飞机维修技能赛事。2016年4月，第九届国际飞机维修技能大赛在美国达拉斯举行，南航派出包括李辉在内的5名机务工程师参赛。

最终，李辉夺得“泰勒传记笔试”冠军，和同事一起拿到“飞机导线制作”单项冠军。南航团队斩获大赛“国际组”第一、“商业航空组”第三、“大赛总排名”第四的成绩，相当于是飞机维修师中的“奥林匹克冠军”。

李辉参加查尔斯泰勒航空史笔试项目。受访者供图

泰勒传记笔试是大赛非常关键的项目。李辉说，“虽说是维修大赛，但选手都经过层层选拔，其他项目差距很小，泰勒传记项目扣分幅度最大，15分钟内要完成30道题，每错一道总成绩就加时5分钟。而且因为这是人家的历史，冠军从未被外国选手拿走，所以这个项目难度最大。”

英语是李辉强项，但要啃下两本共计400多页的外文参考书，也并非易事。“在赛前3个月的集训期间，每天晚饭后自己会主动安排晚自习到10点以后，看书，整理材料，上网查找美国航空科技和历史资料，以加强知识储备，应对比赛时刁钻的出题。”

比赛当天，李辉飞速答完并率先交卷。当大赛主席念到冠军属于谁的时候，停了一下才念出南航的名字，南航代表队自己一时间也不敢相信。7分17秒，打破了赛事纪录，第一次从欧美选手那里夺走了冠军！全场鸦雀无声5秒后才爆发出掌声。

2016美国达拉斯国际飞机维修技能大赛颁奖。后排右一为李辉。受访者供图

除了国际大赛上获奖，李辉还获得过国资委颁发的“中央企业技术能手”以及“中央企业青年技术能手”称号。

对于获得的荣誉，李辉认为，“荣誉是对过去的总结，同时也是一个压力，你未来更要努力，因为所有人都在看着，你是他们的榜样，所以荣誉也是对未来工作的一种期许和压力。”

在采访中，李辉不断强调的一句话是：飞行安全太重要了。

“飞行安全无小事”

机务维修是一份幕后工作，工作时要承受比较恶劣的气象条件，李辉在航线工作的时候，最大的挑战就是飞机突发故障之后，维修师的判断处理关系到飞行安全，压力比较大。

如果飞机出现故障，按照厂家标准可以“保留放行”，因为飞机有两套系统互为备份，一套坏了，允许先运行航班，一定期限内进行维修就可以。但李辉他们提出了更高要求：自己基地出发的飞机，重要系统两套都应该是无故障的。

“其中一套系统失效，会给机组带来额外的压力，带来安全隐患。所以我们会尽快排除，避免隐患。”

李辉在检查A330飞机起落架和刹车系统。受访者供图

正是这种精益求精的追求，让李辉在维修中发现并解决了不少飞机制造商都没考虑到的问题。

在一次飞行结束后，机组报告了一个奇怪现象：控制飞机沿直线滑行时，飞机会有所偏离，需要人工调整回去。

维修人员按照飞机制造商的手册对起落架系统进行故障排除，未发现问题。把飞机上的一些部件跟别的飞机调换一下，两个飞机都进行滑行验证，问题依然在原故障飞机上。

李辉研究发现，飞机转弯系统是好的，但控制方向舵的机构在中立状态下会有轻微的偏转。原来是传动机构钢索张力调节不对称，经过调整，滑行偏转的问题得到排除。李辉将这个问题和解决方案提交给飞机制造商后，对方十分认可，将这个案例加入了下一版本的排故手册。

“飞机十分精密，系统之间有千丝万缕的联系，问题可能是你没想到的细节导致的，这次经历对于我们工作也是一种启发。而且通过我们的努力，为全世界的航空公司在排除故障方面做出了一些贡献，非常有成就感。”李辉称。

“特别喜欢的称号，被叫老师”

李辉在工作之余喜欢做业界与公众之间的桥梁，科普航空知识。“我们会举行机库开放日，航空公司开放日，邀请市民，尤其是中小学生，来参观工作现场，飞机大修等等。”

这些活动李辉几乎一场不落，当地学校有科普需求，只要休息时间排得开，他都会去分享航空知识。

李辉给留守儿童介绍航空知识。受访者供图

讲座开的多了，很多家长告诉李辉，孩子近距离感受这些知识之后，很多小朋友说以后要当飞行员航天员，还想设计国产飞机，李辉感到很感动。

“我现在有一个特别喜欢的称号，很多孩子叫我叫李辉老师。”

“以前有的人不理解起飞前为什么要打开遮光板，我专门讲了几次乘机安全知识，航空史上血淋淋的教训，这些措施不只保护自己，而且保护你周围的人。我尽自己能力，带动周围人提高安全理念，看到这些理念传播的越来越越广，感到很欣慰。”(完)