封面新闻见习记者 曹钰

9月24日，封面新闻从重庆新生港开港新闻发布会上获悉，长江上游首个万吨级码头，重庆忠县新生港将于9月29日正式开港运营。

据介绍，目前，重庆新生港首批实施的5个泊位已全部通过竣工验收，建成年通过能力10万辆汽车的滚装泊位1个，具备集装箱、件杂功能的多用途泊位4个，设计年通过能力达720万吨。

“重庆新生港是交通运输部批复的长江上游首个万吨级码头，是重庆打造长江上游航运中心的重要组成部分，是忠县全面融入成渝地区双城经济圈建设的重要平台，是铁公水多式联运的重要口岸。”发布会上，重庆忠县县长黄祖英介绍道。

据了解，重庆新生港位于忠县新生街道辖区长江北岸香水溪至秀水溪江段，距县城13公里、G50沪渝高速公路忠县互通出口4.5公里，距重庆主城区航道里程220公里、宜昌航道里程437公里，总体规划用地面积3.2平方公里，总投资50亿元，占用岸线2220米，设计5000吨级（水工结构按万吨级设计）泊位14个、年总吞吐量2500万吨，一期工程首批项目按照PPP模式实施。

“新生港完全具备作为长江上游中转枢纽节点的条件。”忠县副县长刘杉树在会上表示，“新生港航段常年维护水深达6米以上，可常年停靠5000吨级以上大吨位船舶，今后发展“江海直达“船型需要6米或甚至10米的港口水深，新生港均可满足，所以包括在枯水期万吨级船舶沿长江而上最远只能抵达新生港。”

在产业布局上，新生港将按照“前港中仓后园、铁公水联运“布局，通过大力发展现代仓储、专线物流市场，下一步将发展包装加工、绿色建材、冷链物流、汽摩、电子、环保、新材料，包括纺织服饰等产业，加快形成港口、物流、产业相融合的发展格局，建成三峡库区区域性节点型综合物流园区。争取到2030年，园区可实现商贸物流产值约800亿元。

据忠县相关负责人透露，在开港当日，武汉航科物流有限公司、重庆国际物流集团等30家企业将现场与中交新生港公司集中签约；来自川东南、甘南、陕南、福建、广西、浙江等地的2.1万吨件杂货、100个标准集装箱、230余辆滚装汽车将通过新生港走向全国。

新生港犹如一艘巨轮，圆了忠县人民的通江达海梦。

“开港后，忠县将充分发挥重庆新生港常年深水良港优势，利用现有G50沪渝高速、G5515张南高速、G69银百高速路网，为服务“一带一路”、长江经济带和成渝地区双城经济圈建设发挥积极作用。”黄祖英说。

具体来讲，新生港可通过规划建设中的“广忠黔”铁路，向西连接广安支线和兰渝铁路转往“渝新欧”大通道，直接对接丝绸之路经济带；通过“广忠黔”铁路向南连接渝怀铁路，货物可通过广西北海港出海；通过“新生港+广忠黔铁路”，还可实现渝东南和渝东北的有效连接，并辐射川东北、甘肃、陕南、鄂西等地，创建长江“鱼刺型”铁水联运模式。

在发展模式上，“新生港+广垫忠黔铁路+梁忠石铁路“模式可为我国西北地区经济腹地提供快捷便利的水运通道，长江水运可为铁路提供大量的水路转铁路货物，形成“铁公水“多式联运物流枢纽，打造长江经济带“鱼刺型“物流节点最佳发展模式。

据介绍，在“十四五“期间，新生港拟列入“八重点“港口体系，依托成渝地区双城经济圈建设，立足六轴七廊八通道的国家综合立体交通网。

向南以西部陆海新通道连接贵阳、南宁、怀化、柳州等地至北部湾出海口，向东以长江经济带连接宜昌、武汉、南京，并在上海交汇21世纪海上丝绸之路，向西通过连丝绸之路经济带连接新疆、陕西、甘肃、宁夏、青海、阿拉善盟等地，向北通过渝满俄通道连接关中、沿黄、呼包鄂榆城市群，形成了四向八廊运输大通道。