上世纪80年代前后，每天通过徐家汇车站的客车有44列、货车50列，相当繁忙。

如今的年轻人不太会相信，啥地方啊？徐家汇有火车站吗？不要着急，慢慢听我来叙述，这个要从多年前讲起。

铁路沪杭线从1906年开始动工，1909年建成，全长189公里，从上海老北站至杭州上城区（现称杭州城站）。上海城内沪杭线路径，走的就是现在的轨交3号线的部分路径，当时称有西站、徐家汇站、新龙华站、莘庄站……沿铁路线有许多道口，用竹竿或铁栏，在火车经过时放下竹竿或移动铁栏，挡住过往车辆与行人。

徐家汇站是当时上海16个四等火车站的其中一个，当年在凯旋路2115号（现在宜山路地铁站西北侧300米处），是沪杭铁路中间站，属上海铁路局松江车务段。车站占地1700平方米，建筑面积200平方米。火车站中心位置在沪杭线距起点（北站）12公里186米处。车站候车室为平房，因外面路面较低，里面月台又高，进火车站门口设有七级台阶，两边有栏杆扶手。进门候车室不大，一百多平方米。一边有一窗口为售票处，边上挂着火车时刻表。月台上竖有信号灯及醒目高大的站名牌，白底黑字“徐家汇”，一面箭头指向“上海西”，另一面箭头指向“新龙华”。站内有三股道及一条专用线（徐虹支线），这条专用线经过虹桥地区，直达虹桥机场。上世纪80年代前后，每天通过徐家汇车站的客车有44列、货车50列，相当繁忙。

此站曾经留下我们学校师生的足迹。那年11月，南洋模范中学初三年级组织同学秋游，全年级6个班300多位同学，一清早来到徐家汇火车站，排队检票进站，分散在一百八十多米的站台上，等候客车到来。笔者手头上正好收藏有当年火车时刻表，查到这趟列车车次为457次，早上6点20分从北站发车，到达徐家汇站6点40分，停车2分钟。年级组长指挥有方，老师们及同学们配合默契，300多位同学就在这2分钟内，全部迅速上车。上车后，同学们开心得不得了，因为当年不少同学是第一次乘火车。有的欣赏车窗外风景，有的打扑克牌，有的吃早点心。当年这趟是慢车，沿途逢小站均站站停，到 9点40分顺利抵达嘉兴目的地。回上海为458次，嘉兴17点07分发车，至徐家汇站20点05分。嘉兴至上海80公里，火车要开3个钟头，是名副其实的慢车了。回上海的过程中，出现了一点小问题。两个同学聊天，全体师生在徐家汇站下车，他们疏忽居然没有下车。老师清点人数才发现，急得老师直冒汗……好在两同学已长大懂事了，安然在西站下车，安全回家，一场虚惊至今不会忘记的。

如今，上海东站要建设了，松江也要建设新站，多个火车站将立足于上海，但是曾几何时，你是否晓得，上海居然有40多个火车站。根据《上海铁路志》记载，截至1990年，上海境内一共有铁路车站40个。其中特等站3个：上海(北站）、北郊、南翔；一等站4个：上海西、上海南、新龙华、何家湾；二等站3个：杨浦、桃浦、闵行；三等站7个：安亭、张庙、长宁、新桥、松江、金山卫东、金山卫西；四等站16个：江桥镇、黄渡、封浜、杨行、徐家汇、莘庄、春申、石湖荡、新浜、枫泾、七宝大方、闵行西、叶榭、山阳、江湾、殷行；五等站6个：匡巷、光新路、梅陇、协兴、星华、久星。这些站大都消失了，少数现在仍旧存在。（刘伟源）