齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 谢晓丽 通讯员 王之荣

近年来，山东省聊城市坚定不移推动绿色一体化公共交通出行新机制建设，对客运班线进行公交化改造。自2010年起，聊城市交通运输局协调聊城交运集团，先后完成了聊城至各县、市县城区至乡镇的62条市际、县际、县内道路客运班线的公交化改造。目前，全市已实现县际城乡公交一体化，票价下降了50%以上，年服务群众出行620万余人次，全市行政村公交化覆盖率达到98.5%。

2021年5月，根据聊城市委、市政府安排，聊城主城区至县（市、区）客运（城际公交）进行公交化改造提升，优先选取临清市至聊城主城区、茌平区至聊城主城区线路进行改造运行，开通了茌平至聊城K710、K720、临清至聊城K101城际公交。茌平至聊城公交化改造后执行票价2——3元，日均发送1900余人次。临清至聊城的客运班线改造前票价为13元，日均旅客780人次，公交化改造后执行票价2——5元，日均发送1780人次。同比发送客流量翻倍。

客运班线改造之后，惠及了更多群众。公交票价实行政府定价原则，持有证件老年人、残疾人、儿童、现役及伤残军人等特殊群体享受减免费政策。据悉，在这两条线路改造成功之后，该市将逐步扩大范围，全面铺开班线公交化改造工作。

据了解，为满足全市城乡居民不断提高的交通出行需求，该市自2000年就开始出台政策，解决城市公交与城乡道路客运的经营矛盾。市交通运输局结合市主城区与各县（市、区）融合发展部署，引导企业积极推动城际客运向城际公交转变、城乡客运向城乡公交转变，全力构建城区、城际、城乡、镇村四级公交线路网络。自2010年起，先后协调聊城交运集团完成了聊城至各县、市县城区至乡镇的62条市际、县际、县内道路客运班线的公交化改造。2019年，该市开通了茌平至济南首条城际公交，走在了全省前列；同年推进韩集、顾官屯农村客运公交化改造，开通了K602、K603公交线路；2020年开通了高唐至济南城际公交。

针对客运班线公交化改造工作，该市建立完善了对主城区至县（市、区）公交化改造线路的财政补贴机制，对公交运营企业因执行政府定价（低票价）等政策形成的亏损，财政部门按照审计部门核审后的亏损额给予公交运营企业政策性补贴，让企业能够良好地运转下去，更好地服务出行群众。目前，主城区至县（市、区）公交化改造工作都在加快推进。

在改造过程中，聊城市交通运输局始终坚持绿色低碳发展理念，推动企业大规模购置清洁能源和新能源公交车，先后协调聊城交运集团投入4.3亿元，购置679台新能源公交车辆，投入20部新能源纯电动公交车运行聊城至临清，投入31部新能源纯电动公交车运行聊城至茌平。为倡导绿色客运、低碳运输，创建“国家新能源汽车推广应用城市”和“国家节能减排财政政策综合示范城市”提供了有力保障。改造后的公交线路投放车辆均为高技术保障车型，安全性能为同款车型最高，同比客运事故率大幅度降低，有效维护了群众的人身财产安全。

据介绍，实施公交化改造后,不少城际客运班线仍然是快客、公交同时运营。如果追求快捷,可以乘坐快客,一票直达;如果中途站点上下车,可选公交。给群众更多的选择，满足多元化的需求。