3月2日，深圳市市长覃伟中宣布：“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列正式开通。  

深圳市市长覃伟中宣布铁路援港班列正式开通。 本文图片均由澎湃新闻记者 朱伟辉 图

话音刚落，汽笛声响起，沉寂了10余年的供港跨境铁路货运列车正式恢复运营，在晴空下宛如一条巨龙从深圳平湖南国家物流枢纽出发，向着前方快速游动。它共有九个货卡，装载着18个集装箱，约50吨防疫抗疫物资，目的地——香江。

从当日上午11时08分正式出发，运行约40分钟后，这批物资就可以抵达香港，迅速被送往抗疫前线。铁路援港班列受命启动，也被赋予了重要的使命——援港保供、扩大运能、携手抗疫。

铁路援港班列。

当日中午，香港特首林郑月娥在港铁罗湖编组站铁路货场迎接首趟铁路援港班列的到来，她代表香港特区政府和市民衷心感谢中央这次全面援港抗疫，“这班列车标志中央援港抗疫的力度大、速度快，而且全面。”

对于深港跨境铁路货运而言，这是一次重启。早从2010年起，京九铁路就停止了深港铁路货物运输功能，为何时隔十余年再次恢复运营？

这有迹可循。根据中央对香港疫情发布的重要指示，为了援港抗疫，近来中央有关部门和广东省尽力解决香港特区政府提出的提升香港核酸检测能力、支援快速抗原检测包等医疗物资、援建社区隔离和治疗设施、保障鲜活食品等生活必需品供应、选派防疫专家赴港指导等请求事项。

援港见诸行动。首趟班列装载的防疫物资包括新冠病毒检测试剂盒110.656万人份、防护服20000件以及其他医疗用品。前期货运重点是供港的防疫物资和生鲜产品，后期或会增加货运的类型。

援港也见诸细节。急香港之所急，为了加快物资运抵香港，铁路货运的开通能够有效“分流”，更重要的是，其比水路运量大，速度也更快，能够有效提高效率。班列单程用时约35分钟，列车通过“提前集货、专人盯单”的作业模式确保通关效率。

深圳海关口岸监管处副处长林浩宇。

深圳海关口岸监管处副处长林浩宇接受澎湃新闻采访时表示，初期将以每天1列的发运频率稳定运行，后续将根据运输的顺畅程度和货运需求，视情况加密班次和货柜数量，相关部门也将持续推动货运能力。

林浩宇介绍，深港的铁路货运已中断十余年，此次重启一方面是为供港的产品物资开通“新通道”，同时发展铁路运输也有利于发挥深圳的区位优势，为孵化新的贸易模式提供有利条件，也为大湾区要素的便利流动，为真正的发展注入新动力。

京九铁路上深港货运的开创和重启，见证了两地风雨同舟和血浓于水的历史深情，承载了中央及内地民众对香港市民的手足之情。

据新华社报道，1962年，在周恩来总理的关心下，为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，开创了每日“定期、定班、定点”的“三趟快车”，将猪、牛、羊等供港鲜活商品经深圳抵运香港，为香港的繁荣稳定作出了巨大的贡献。

随着时间的推移，深港跨境铁路货运业务逐渐减少，2007年10月，生鲜供港全部切换为中转仓接驳公路模式，“三趟快车”才正式停运。从2010年起，京九铁路停止了深港铁路货物运输功能。

一条铁路，两地连心。在接受澎湃新闻采访时，深圳市轨道办副主任陈强回顾京九铁路上的深港货运历史，动情地说“这对保障香港当时的物资供应起到了非常重要的作用”。

深圳市轨道办副主任陈强。

在当前香港的防疫形势之下，重启铁路运输，意义重大。陈强指向了首趟铁路援港班列车身上赫然写着的几个大字“中央援港 同心抗疫”，进一步解释，“现在是香港疫情的关键保供时刻，这将成为保香港供应的重要运输渠道。”

铁路援港班列车身上写着“中央援港 同心抗疫”。

3月份，香港启动全民核酸检测，内地成为了香港抗疫的坚强后盾。在迎接铁路援港班列之时，香港特首林郑月娥表示，保障香港货物供应有利特区政府的抗疫工作，特区政府会尽最大努力保障鲜活食品和日用品的供应，这些货品经水路、陆路或铁路源源不绝运送到港。

深港跨境铁路货运的重启并非易事。

2月24日供港跨境铁路货运列车项目启动，距离3月2日上午正式开通发车，仅剩6天的时间准备。检测维修铁路设施、恢复口岸查验功能、组织供港运输物资、提升场站装卸能力、运输过程的疫情防控等，都是需要面临的难题。

“任务艰巨”“调动一切资源”“分秒必争”，项目工作小组成员反复提到这些字眼。

就在3月1日，澎湃新闻到平湖南铁路场站探访时看到，铁路援港班列还在紧张开展空车试运行，梳理列车进出境流程，逐项开展运行前现场推演，确保监管作业现场安全防护流程完善、配置到位。

3月1日，铁路援港班列开展空车试运行。

海关工作人员查验供港货物。

“如果不是所有部门一起努力，在大开绿灯、特事特办的精神下，我们不可能顺利完成开通的任务。”陈强说道。

铁路援港班列的开通，也有利于深港两地的疫情防控。列车车长抵港后采取“不下车、不接触”的原则，返回后会封闭管理。

中外运深圳国际物流有限公司总经理范勇剑接受澎湃新闻采访时表示，铁路援港班列每列约有18个集装箱，相当于可以减少18个货运司机跨境流动。此外，列车的车头和车尾都配有一名司机，从深圳到香港的往返由两名司机分开操作，这样司机可以做到“不下车、不接触、全封闭”。集装箱运到香港，也不会即时返回，或会留在香港供当地调拨，或经过防疫消杀，再通过海运运回。