东方网记者柏可林5月14日报道：G1503小昆山服务区，四五十辆集装箱卡车静止在东西两侧的停车场。正是午后最安静的时分，挡风玻璃后支起一双双光脚丫子。偶尔有大货车从高速公路上呼啸而过，发出巨响，惊醒了车内午睡的司机师傅。有人调起座椅靠背，伸了个不太舒展的懒腰，探出头看别人的车牌，猜测这是哪来的车，要到哪去。

受疫情防控影响，有的集卡司机从上海封控管理之初就滞留在高速公路服务区。短的三五天，长的三四十天。这段日子里，他们以车为家，苦中作乐。有人说，解封了之后只想回家，抱抱儿子女儿。有人说，解封了之后还要继续跑货上路，把损失赚回来。

刘师傅在车内准备吃泡面。

刘师傅：在服务区46天，“庆幸我还有活可干”

下午2点30分，刘师傅撕开泡面盖，接了一碗热水，坐在驾驶室等面熟，这是他的午饭。天太热，他摇下了车窗，一只白色的蝴蝶钻了进来，“大概蝴蝶闻到香味也饿了吧？”刘师傅憨笑起来，在这一行做了11年，自言自语也是一种排遣。

刘师傅是小昆山服务区的常客，每天送完货就回到这来休息，今天已经是第46天了。“我比其他司机幸运，我有通行证。”刘师傅负责跑港口，他刚从外高桥港口拉了一车货，送到杭州的高速口，“但是我不能开进杭州，只负责把货卸到高速口，然后返回上海。”

本轮疫情期间，上海并未封港，这让刘师傅庆幸他还有活儿可干，“港口还是很忙碌的，我一星期最起码有四天在路上。等这碗面吃完，我三点钟还要去一趟港口，送完就可以回来休息了。”

小昆山服务区是刘师傅的固定歇脚点，“我们常年在外跑，习惯了。你们可能觉得这里条件一般，但对我们来说，这里的条件简直是五星级的。手机连得上wifi，有免费物资发放，可以做核酸，还有洗澡的地方，很满意了。”刘师傅说。

刘师傅的车。

刘师傅下午2点才吃上午饭。

霍师傅：在服务区3天，“车停一天就损失六百块”

霍师傅是黑龙江绥化人，他开了三天三夜，跋涉3100公里，从海南赶到上海。“我拉了一车芒果，是保供物资。但回程的通行证还没办下来，公司在想办法，我先到服务区过渡一下。”

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天。

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天，车里睡不踏实，凌晨三四点就醒了。睁开眼第一件事就是看手机催通行证，找下一批货，“车是我租来的，停一天就损失600块钱。”正焦急万分的时候，霍师傅听见了熟悉的乡音，没想到在上海的服务区还能遇到绥化人。

几个东北人聚在一起，氛围轻松了不少。老乡告诉霍师傅，服务区每天下午都有大白上门做核酸。“嘴巴和鼻子都要捅，挺疼的，但是一场都不能落下，万一通行证办下来了呢，我能立马就出发。”

为了解决滞留司机的生活需求，服务区的超市也限时开放，货物品种挺丰富的。东北人够豪迈，烧酒一买就是一大桶，“给大家喝的，我不太喝酒，发放的物资里有火腿肠、牛奶、自热米饭，够吃就行了。”

唯一让霍师傅不太适应的，是上海的阴雨。“前几天连着下雨，睡觉时觉得被面儿都潮了，今天放晴赶紧把被子拿出去晒。”卡车栏杆用来晾晒再合适不过了，虽然车停高速旁有积灰，但霍师傅并不介意，“希望不会在服务区住太久，公司说昨天已经把通行证的申请材料递上去了，应该很快就能批下来了吧。”

霍师傅的车。

霍师傅车里的小风扇。

在这里，霍师傅遇见了老乡。

霍师傅把雨天受潮的被子拿出来晒。

司师傅：在服务区30天，“解封后想回老家看看孩子”

司师傅是一位“车嫂”，一路上陪同照顾丈夫的饮食起居。她也确实把卡车布置成了一个小家，挡风玻璃上挂着她编的一连串中国结，驾驶座后排已经应景地换上了凉席，被子叠成豆腐块用枕头压好。

夫妻俩也是黑龙江绥化人，因为司师傅持家有方，他俩成了服务区最有人缘的夫妻，人人都知道他们有一台小冰箱和“露天厨房”。“咋那么多人惦记着我们这台小冰箱呢？又没几块肉。”小冰箱其实只是个制冷的保温盒，放在“床尾”，里面只有四块五花肉了，“这还是我们开到广西的时候买的，剩这么点了，只够炒肉片了。”

“厨房”在卡车的后轮处，酱油、醋、火腿肠、挂面、粉条、米饭，还有土豆、茄子、大葱和一棵被报纸裹得严严实实的大白菜。大白菜是仅存的叶菜了，他们一直没舍得吃，打开一看，外层的叶子已经有些发烂。“今晚炖了吧，再做个酱茄子。”司师傅点起了菜谱。

司师傅努力把生活过出点滋味，可有时候又想哭。“现在最想两个孩子，都在黑龙江由家里的老人照顾。如果解封了，我想回家看看他们。”支开了丈夫，司师傅坐在驾驶座上，朝窗外的高速公路望去。

司师傅把车布置成了一个小家。

司师傅捯饬出了一个”厨房“。

”厨房“物资丰富。

囤的菜。

东北人最爱吃的粉条。

司师傅的”小冰箱“里还有几块五花肉。

帮助滞留的司机朋友共度难关

上海城投高速运营管理中心第三分中心负责人告诉记者，“饮食、洗澡和核酸是这些司机们的基本生活需求，我们采取了一部分临时措施来帮助滞留的司机朋友共度难关。”

上海城投高速运营管理中心担负着上海11条高速公路运行管理工作，高速公路总里程494.187km，共有10个服务区。据统计，目前滞留在这些服务区的货运车辆共211辆，司机人数约293人，其中停留超过48小时的货运车辆41辆、司乘人员67人。

服务区内的车辆。

为了舒缓司机朋友的经济压力和心态心情，城投高速运营管理中心在上海市总工会的支持下，由城投公路集团制定采购方案，从4月26日起采购了4000套日用品，为了尽可能帮到每一位理解支持上海疫情防控工作的集卡司机。

免费发放的物资。

服务区提供免费热水。

服务区的小超市限时开放，产品比较丰富。

由于长途、多地奔波，集卡司乘往往面临核酸检测报告超时效等问题，进而致使车辆滞留、物资运输不畅。城投高速运管中心积极联系行业主管单位及核酸检测相关企业，协调安排各服务区定期开展免费核酸检测，做好辖区内核酸检测点的秩序维护工作，确保检测现场始终井然有序。

随着“核酸难”问题的有效解决，搭建起了严峻疫情形势下物资供应的“绿色通道”，许多集卡司乘在服务区停留一到两天便可重新上路运输，目前，各服务区滞留超48小时车辆人员大幅减少。

司乘人员做核酸。

简易淋浴房。

司机在车内休息。

司机查看轮胎。

驾驶室堆满了矿泉水和空水瓶。