250公里/小时左右速度下被撞飞出去；赛车四脚朝天着地，接着从赛道一路高速滑到砂石缓冲区；然后再翻滚着飞过轮胎墙，掉入车迷看台前的防护沟里。
如此惨烈的撞车事故中，几乎毫发无损，可以自己一切如常地走着离开银石赛道，周冠宇最要感谢的“救命恩人”的确就是F1赛车上的Halo系统。
7千克能承受12吨的冲击
Hola系统被安装在车手座舱前部、被设计成T型的防撞柱，乍一看简直就和“人字拖”没什么两样，诞生之初更是被很多车队、车手以及车迷们认为奇丑无比。
但正是这样的一个东西，在2018年被国际汽联强制性引人到F1赛车上后，算上周冠宇至少已经是挽救了四位F1车手的生命，包括了汉密尔顿、勒克莱尔和格罗斯让这样的顶级车手。
相信在这几位车手看来，国际汽联官方的名字简直太恰当了Halo（光环）——简直就是“不死光环”。
它的作用就是在赛车发生碰撞和翻滚时，保护车手的头部不受到致命的撞击。
这个钛合金材料制成，直径为50毫米的钛合金救命装置，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方。尽重量不超过7千克，但是能够承受住12吨的冲击力。
效果好不好，谁用谁知道
“没有什么比那个放在座舱上的‘人字拖鞋’更难看的了。如果给我一把锯子，我恨不得现在就把它锯掉！”梅赛德斯车队经理沃尔夫曾经这样抱怨过。
但是梅赛德斯车队的当家车手汉密尔顿倒是非常支持，当时他说：“如果它既能保护车手的安全，也不会对驾驶产生影响，为什么不能用呢？除非我是一个傻瓜。”
事实证明汉密尔顿绝不是傻瓜，因为Halo系统在去年意大利的蒙扎赛道真的救了他一命。
当时，维斯塔潘的红牛赛车在一号弯轧上路肩后弹向空中，直接砸中了汉密尔顿的赛车。正是“不死光环”承受了最大的冲击，确保了汉密尔顿的头部不会被撞击触及。
Halo系统第一次发挥救命的作用，就发生在F1赛车正式穿上“人字拖”的第一年。2018年的比利时站，在起步阶段由于碰撞的缘故，阿隆索驾驶的迈凯伦赛车直接从勒克莱尔的索伯赛车头顶上飞了过去。结果在Halo系统的保护下，勒克莱尔幸运地度过了一劫。
2020年的巴林站发生的20年来F1最严重事故，也是靠着Halo系统挽救了哈斯车队车手格罗斯让的生命。
他在发车后不久与小红牛的科威亚特发生碰撞。格罗斯让的赛车以211公里/小时的速度直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。而Halo系统却依旧完好，只发生了微小的变形。
也正是因为有了Halo系统的保护，格罗斯让能够在如此严重的撞击发生后安然无恙地第一时间从赛车中逃出来，避免了起火引起的二次伤害。
来源：周到上海 作者：俞炯