相信很多朋友都有这种感觉，在街上看到豪车的概率越来越高了。其实，去查阅一下几大超豪华汽车品牌的销量就会发现，这些豪车确实卖得越来越好。今天，咱们就来看看劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、法拉利四大品牌今年上半年的销量表现，以及它们的营收表现。

劳斯莱斯

上半年销量：3191辆，同比增长：6.8%

劳斯莱斯在所有汽车品牌中或许是独一档的存在，搭载V12引擎，因为拥有它的人从来不需要在意油耗。正因为其地位特殊，所以成为了许多顶级富豪青睐的座驾。去年劳斯莱斯全年总销量为5586台，创造了117年历史上最高记录，其中中国市场占了1653台，从销量增长趋势来看，今年有望再创新高。其销量主力仍是SUV车型——库里南，看来富豪们在车内空间方面的需求跟普通人是一致的，其次是价格相对“亲民”的古斯特，两款车占到了总销量的60%以上。

（劳斯莱斯库里南）

关于劳斯莱斯，还有一个比较有趣的现象，就是有调查显示，劳斯莱斯车主的平均年龄已低至35岁以下，其中甚至还有不少00后，这下知道为什么所有车企都想要往年轻化转型了吧？

（劳斯莱斯古斯特）

宾利

上半年销量：7398辆，同比增长：3%

因为有劳斯莱斯的存在，宾利甚至被很多人视为“千年老二”。劳斯莱斯车型的平均售价超过600万元，而宾利车型的平均售价大约在300万出头，这么一对比，差距还是挺大的，也难怪宾利在人们心中的地位无法企及劳斯莱斯。从销量数据来看，宾利的表现还是不错的，上半年卖出了7389辆，相比去年同期增长了3%。主要得益于欧洲市场以及英国本土的大幅增长，而国内市场因为疫情等因素反而出现了下滑，不然这一数字还会往上攀升。销售车型方面，表现最为出色的是SUV车型——添越，看来SUV市场超越轿车市场是大势所趋。

（宾利添越）

不仅销量出色，宾利在营收方面的表现也比较抢眼，据官方公布的消息，2022年上半年营业利润为3.98亿欧元，相比去年同期的1.78亿欧元增长超一倍，并且已经超过了2021年全年的3.89亿欧元。由此也可以推断出平均售价是其两倍多的劳斯莱斯，盈利能力该是多么惊人？

（宾利飞驰）

兰博基尼

上半年销量：5090辆，同比增长：4.9%

作为跑车界的“两皇一后”之一，兰博基尼在业内的地位自然不言而喻。但是略显讽刺的是，作为跑车界的知名品牌，卖得最好的却是一台SUV——Urus，占据了上半年5090辆总销量的61%，“小牛”和“大牛”两款跑车占据了剩余的39%。不论什么汽车品牌，生存永远是第一准则；只要产品卖得好，其他的有什么不能舍弃？借用一句经典台词“赚钱嘛，不寒碜”。但是话说回来，Urus作为目前最速SUV之一，似乎也没有丢失自身的速度基因。

（兰博基尼Urus）

和宾利一样，兰博基尼也收获了销量和利润的双增长，今年上半年营业利润为4.25亿欧元，比前面提及的宾利还高了一丢丢，这一成绩超过去年全年3.39亿欧元的营业利润。兰博基尼品牌CEO对外透露，后续将推出两款Urus新车型以及一款Huracán新车型，有助于销量进一步增长。

（兰博基尼Huracán）

法拉利

上半年销量：6706辆，同比增长：22.9%

作为超跑界“泰斗”，法拉利的整体表现还是要优于兰博基尼的，销量方面，法拉利要比兰博基尼多出1600多辆，还都是正儿八经的跑车。不过法拉利在盈利能力方面的提升却赶不上销量的进步，上半年息税前利润约7亿欧元左右，相比去年同期增长不到20%。对此法拉利方面表示，与几款利润率较高的车型停产存在一定关系，但是整体发展依旧在在预期范围内，后续会依靠个性化服务来进行弥补。

（法拉利296）

法拉利在产品转型方面是走得比较快的，主要动力总成已经从曾经的V12自吸发动机转变为V8、V6以及插电式混合动力总成，虽然外界对这一做法颇有微词，但是法拉利依旧在坚持走自己的路。与此同时，法拉利也宣称永远不会放弃V12发动机。法拉利的首款SUV——Purosangue的先发车型就将搭载V12发动机，上市之后的最大竞争对手自然就是兰博基尼Urus，两者会碰撞出怎样的火花，咱们拭目以待。

（法拉利Purosangue）

写在最后

从上述销量盘点可以看到，几大超豪华汽车品牌的确是越卖越好了，而且盈利能力都在变强，几千台的销量就能创造出上亿欧元的利润。另外，我们也可以看到，销量与盈利能力并不一定成正比，品牌溢价能力和售价才是决定利润的关键。大家对于超豪华品牌越来越畅销的现象有什么样的看法？