“2000年年中，我带着45元钱走出小村庄，当时家里刚盖了房，欠了很多钱，要出去挣钱。”22年前，29岁的刘俊晓抱了抱刚两岁的孩子，走出村庄，他清晰的记得那是一个热辣的午后，而他心中一片迷茫，只是觉得他应该有更好的生活。

当时的他不会想到，2022年刚过知天命年龄的他，已是年入千万，城里有楼，座驾宝马，拥有自己的物流公司，50多台卡车，70多位员工的老板。

人人心中都有致富的梦想，这里就是一个几乎从零到亿万富翁的真实案例，他成功的道路可颇多参考，其中汉马科技公司的华菱重卡又是如何助力他成功的呢？

看准的事儿就果断去干事情总会变简单

“做什么事儿，我喜欢想好后，和很多人沟通后，综合比较后，一旦做出决策，就马上执行，毫不犹豫，不会贻误战机。”坐在宽敞明亮的办公室里，刘俊晓对记者说，不贻误战机的特质，体现在他事业的各个阶段。

刚走出小村庄那会儿，他身心背负着很大的压力，就去投靠了舅舅，跟着舅舅开卡车，这一开就将近4年，虽然当时收益不错，他也挣了些钱，还了很多欠款，自己的驾驶技术也越来越好了，但是他最痛苦的是，亲戚一旦把车卖了，他就失业了。

他舅舅在这4年间卖过两次卡车，他也失业了两次，每次都有几个月，他觉得这样不行，需要自己买卡车，最起码不会轻易失业。

从2004年开始，他开始买第一台卡车，随着业务扩大，关系的稳定，他不断的增加购买卡车的数量，到2010年时，手下已经有10台卡车了。在买卡车时，凭借他多年开车对卡车的了解，10台卡车里边就有6台是汉马科技的华菱重卡，他觉得华菱重卡技术扎实，品质可靠，驾乘舒适，绝对值得优先购买。

通常卡车司机都是贷款买车，等贷款还完，挣到钱了才会考虑更新卡车，或者增加卡车，但是刘俊晓不这么认为，他觉得那样太慢了，发展不起来，会贻误战机。

“我觉得卡车是一个非常好的产品，比如乘用车是用来享受的，只会贬值，而卡车却可以挣钱，发家致富，多好的产品啊。”虽然购买更多的卡车面临着压力，一般人不会贸然走这一步，但他看准了，就果断出手。

2015年他又贷款增加车辆，增加到20多台，到2020年增加到30多台卡车，第一次从10台增加到20台感觉好难啊，一下子需要这么多资金，还需要增加这么多驾驶员，而且场地也不够用，开支非常大，要紧牙关挺了过来，现在车辆已增加到50多台，45台是华菱重卡，其中28台是华菱H7电动重卡。

他觉得“任何一件事情，只要心甘情愿，总是能够变得简单。”

在选择卡车上，他一样会综合比较，不断评判最好的卡车，他觉得华菱H7纯电重卡拥有先进的冲压、焊接、涂装、总装、检测等生产线，以及完善的新能源车辆质量保证体系。特别是驾乘舒适，还相对同类产品可以节能20%，对一个物流公司来说，每年节约的钱都是百万元级别的。

胆大心细，敢于去挑战，冷静的去考虑如何解决问题，不会回避后退，也喜欢去寻求和探索，有信心把事情做好，这也是刘俊晓努力奋斗的自身特质。

走正道促共赢总有意想不到的成功

说到购买卡车，他觉得自己这20年里，最大的两个决定下的都很难，当时很多人都劝他不要这么干，风险大，但是他力排众议，一往无前。

第一次是2015年，他的车队卡车从10台增加到20台，现在看并不多，但当时是翻倍的增长，资金和管理压力都很大。不过他看来业务在那里放着，多拉一车就多一车的钱，关键的是他有可靠心仪的卡车，汉马科技的华菱重卡可靠耐用，是稳定的好伙伴，给了他充足的信心。

第二次就是去年，他的主要客户都是和钢铁厂相关的，钢铁厂要求非清洁能源车辆禁止入内，而他50多台车中很多是刚更换的国六燃油车，这次是换还是不换，贷款一下子就增加几千万，很多朋友亲人都反对。

这次又是华菱纯电重卡给了他信心和底气，2020年他就看到了新能源重卡的发展趋势，觉得邯郸当地钢铁厂未来也会有硬性要求，因此他就采购了两台当时行业采购数量最多口碑最好的华菱H7充换电一体重卡进行试用，后来又采购2台其它品牌卡车一起试用。

并向当地管理部门申请了6台充电桩，自己在厂区充电，可以享受优惠电价。一年的试用下来，他觉得华菱H7充换电一体重卡优势非常大，作为较早发力的行业头部企业，在技术积累，行业口碑，节电性能，车辆舒适度和针对细分场景的定制车型上，都明显优于其它品牌，总体运营成本只有燃油车的三分之一。

因此钢铁厂的决定一出，我就直接更新了28台纯电卡车，全部是汉马科技的华菱H7电动重卡，计划到明年50多台车全部更换成华菱H7。不但完全满足了客户需求，还降低了运营成本，往大了说还给环保事业做出了贡献，何乐而不为。

这样多方共赢的结果是他愿意做的，也是他一直坚持的理念，“有朝夕相处的驾驶员想出去单干，我支持他们单干，作为一起奋斗过的兄弟，我愿意看到他们发达，因为我对自己的创业还是挺满意的，从一个卡车司机到老板，我愿意让朋友获得我的成功。”

刘俊晓说他给司机都是日结现金工资，而且给司机提供免费的食宿，安排职工宿舍，每天提供四顿饭，因为驾驶员都是陆陆续续回来，每顿饭安排四个小时，晚上12点也安排晚饭，而且每天都换着不同的花样，让驾驶员吃的饱睡的香。

关键还有华菱H7电动重卡开着，舒适性和智能化是行业一流水平，驾驶员都很喜欢开，“都说司机不好管，我们这里不存在的，买一流的卡车，提供更好的待遇，他们没有走的理由。”

驾驶员单趟单吨多少钱，根据运输距离，还有路况，以及货物质量等综合评定，进行上下加减，让每次运输司机的收益都差不多，只安心运输就好了，不用挑活，每天结算工资，不用担心欠薪的问题，刘俊晓一直在思考怎么能让司机挣到更多的钱。

“我这里驾驶员每个月收入都在1-1.8万之间，这在我们武安市这个县级市是很高的收入了，一个人养一家子没问题，很多都买了车买了房，生活越来越好，他们干活也就更有劲。”刘俊晓说驾驶员挣了钱，他自己肯定也挣了更多的钱，就像一台好的卡车，总是可以实现各方共赢。

“自己的路走正了，提供的产品或服务确实比别人好，能让大家可靠的赚钱，比如有可靠的华菱重卡的帮助，我就从45元挣到了近1亿元。”采访的最后，刘俊晓说成功很难，但是也很简单，真诚的付出，才有各方的帮助，才会获得意想不到的成功。