在刚刚结束的第十六届马来西亚兰卡威国际防务展上，笔者在展馆中意外发现了日本军工企业的展台，而且其展台面积、参展规模与其他国家相比毫不逊色。
在以往笔者参加过的国际防务展中，很少能看到如此大规模参展的日本军工企业，展台上进行展示和宣传的各型武器装备则更是让笔者感到，日本军工企业此次真的要大力开拓东南亚军贸市场了。
此次兰卡威防务展，日本海上自卫队派出了一艘“最上”级隐身导弹护卫舰。 本文图均为 黄国志 图
日本武器出口的转变
从二战结束到2014年，日本政府一直遵循着“武器出口三原则”，禁止武器装备以及技术出口转让。在此之前，日本军工企业研发的陆海空各类武器装备只能是“自产自销”，全部装备本国自卫队。所以，这也在相当程度上导致日本很多国产武器装备订单数量太少，单价暴涨，创造了不少“天价纪录”。
直到2014年4月，安倍晋三政府出台了新的“防卫装备转移三原则”，彻底废弃了原有的“武器出口三原则”，正式为日本国产武器装备出口“开了绿灯”。根据这一新的原则，日本可以向参与联合研发生产的国家出口杀伤型武器装备。而搜救、运输、警戒、监视、扫雷等5类非杀伤性武器装备则可以向更多的国家出口。此后，日本陆续与包括欧美以及东南亚在内的十多个国家，分别签署了《防卫装备与技术转移协定》。这样一来，日本就可以向这些国家出口各类武器装备以及技术。
到了2022年12月岸田文雄当选首相后，新一届日本政府更是推动杀伤型武器装备的出口，试图进一步突破“防卫装备转移三原则”的限制。目前，日本向东南亚国家出口的大多为非杀伤型武器装备，比如向菲律宾提供了一批TC-90螺旋桨教练机，以及JTPS-P14相控阵防空警戒雷达系统等。所以，此次在日本防卫省采购技术与后勤局的组织下，包括三菱重工、东芝、NEC以及斯巴鲁等几大军工集团纷纷参展，除了希望向东南亚国家出口更多的非杀伤型武器装备外，也在试图实现杀伤型武器装备出口的“零的突破”。
三菱重工
三菱重工作为日本最为重要的军用舰艇制造商，此次参展可谓是“精锐尽出”。首先，日本海上自卫队派来了2022年3月服役的第一艘“最上”级隐身导弹护卫舰“熊野”号，参加马来西亚海军组织的国际海上阅舰式。而三菱重工在兰卡威国际防务展上重点推销和宣传的产品就是“最上”级隐身导弹护卫舰。该舰是日本防卫省自20世纪80年代建造“阿武隈”级之后，时隔将近30年再次全新设计建造的新一代隐身导弹护卫舰。
与之前的各型护卫舰相比，“最上”级隐身导弹护卫舰的标准排水量增大到3900吨，满载排水量更是达到5500吨，是“阿武隈”级护卫舰的两倍之多。“最上”级护卫舰最为出色的就是其高性能的隐身设计，上层建筑和舰体大量采用平面、直线结构，尽可能减少一切外部的凸出物。而且，该舰的桅杆也采用了高度一体化的隐身设计，所有雷达以及电子设备的天线都集成在其内部。在展台上，日本防卫省采购技术与后勤局也非常“大方”地展示了隐身集成化桅杆的剖视结构，其设计可圈可点。
从舰载武器来看，“最上”级隐身导弹护卫舰相对比较“中规中矩”，主要包括舰首1门127毫米主炮、舰艉1座“海拉姆”近程舰空导弹系统、舰体中部2座四联装舰舰导弹发射装置以及2座三联装轻型鱼雷发射管，同时在舰桥前方预留了1座16单元Mk41垂直发射系统的安装位置。
“最上”级护卫舰的桅杆采用了高度一体化的隐身设计，所有雷达以及电子设备的天线都集成在内部。
从目前东南亚各国海军的发展来看，继先进常规潜艇之后，性能强大的大型导弹护卫舰将是下一步关注的重点。不过，“最上”级隐身导弹护卫舰想要在东南亚国家海军的军贸市场上分一杯羹，还要面对很多强有力的竞争对手。比如，中国船舶贸易集团此次就展出了包括054A出口型在内的多款导弹护卫舰。特别是中国船舶贸易集团将7000吨级的052DE出口型导弹驱逐舰“改名”为大型护卫舰，高调进军东南亚国家海军市场，对于其他国家的竞争对手来说，几乎就是一种“降维打击”。
那么，三菱重工想要赢得订单，主打的还是“最上”级导弹护卫舰出色的隐身性能、高度的自动化程度（全舰编制仅90人）以及可以担负反潜、布雷、扫雷/猎雷、特种作战等多用途能力。东南亚国家海军普遍舰艇规模较小，如果1艘战舰能够担负多艘多种战舰的功能，自然也会备受欢迎。
斯巴鲁
在我们的印象中，以昴宿星团六连星为标志的斯巴鲁公司一向以各型SUV而闻名于世。不过，很少有人了解，斯巴鲁公司其实还涉足航空领域。该公司旗下专门设有航空航天事业部，在此次兰卡威国际防务展上推出的主打产品，就是在2022年刚刚首架交付日本陆上自卫队的UH-2通用运输直升机。
其实，斯巴鲁公司并不是凭空造飞机。如果我们对斯巴鲁公司的发展历史进行溯源的话，就会发现其前身正是二战中日本著名的航空企业——中岛飞机株式会社。在二战期间，中岛与三菱、川崎并列为日本三大飞机制造商，为旧日本帝国陆军和海军生产了大量战斗机、轰炸机和水上飞机。二战结束后，中岛飞机株式会社在盟军的强令下解散，被拆分为多家公司。而这些公司在1953年借着美国放松对日本工业的管制，转而扶植其发展的机会，联合重组为如今的富士重工业株式会社，斯巴鲁公司便是旗下的一员。
UH-2通用运输直升机模型。
2014年，日本陆上自卫队提出采购一款新型通用运输直升机，以代替服役寿命逐渐到期的美式UH-1H/J直升机。当时，日本陆上自卫队为了节省研发采购费用，特别提出参与竞标的机型可以基于国外民用直升机进行设计。于是，日本国内各家航空企业纷纷与国外航空企业组成合作团队参与竞标。最终，日本陆上自卫队选择了斯巴鲁公司与美国贝尔公司联合提出的5吨级贝尔412EPI军用版方案，正式将其命名为UH-2。
2019年，UH-2首架原型机成功首飞。该机装备2台加拿大普惠PT6T-9涡轴发动机，并且加装了大量军用设备，包括红外前视转塔、导弹逼近告警系统等，而且配备了先进的玻璃化座舱。从机载设备性能以及总体水平来说，UH-2自然要比UH-1H/J好很多。另一方面，为了有更好的继承性，UH-2也将与UH-1以及民用版贝尔412系列保持高度通用性作为其最大的卖点之一，从而达到最优的性价比。
对于东南亚国家来说，UH-1以及贝尔212/412系列直升机是其再熟悉不过的机型了。如果UH-2在做到与欧洲同类机型性能相当的情况下，在人员训练、后勤保障通用化等方面还具备更大的优势，那么也很可能会得到东南亚国家的青睐。而对于日本防卫省来说，能够实现UH-2通用运输直升机的批量出口，对于减轻本国采购成本也是非常有帮助的。
东芝与NEC
对于东芝这个品牌，我们通常都对其旗下的家用电器以及各类电子产品很熟悉。事实上，也正是利用其在电子以及半导体技术上的优势，东芝一直也是日本著名的军用电子设备生产商之一。在此次兰卡威国际防务展上，东芝公司推出的是一款紧凑型S波段高机动海岸监视三坐标有源相控阵雷达。该雷达采用单面阵天线，由轻型高机动4×4轮式底盘承载，可以实现对空中和海上目标的远程监视探测。该雷达也采用了最先进的氮化镓功率放大器以及小尺寸、轻重量、低功耗技术，既可以以车载的方式进行机动，也可以固定部署。
另一家日本电子设备巨头——NEC公司则推出了一款造型非常独特的快速部署远程防空雷达。该型雷达的天线阵面并不是通常我们所看到的平面结构，而是采用了圆筒状结构，从而实现全周向、全高度的对空三坐标探测跟踪。该型雷达还采用了6×6中型卡车作为承载底盘，运输机动时，圆柱形天线阵面向后放倒，工作时则向前竖起，对典型战斗机目标的探测距离超过350公里。
总的来看，这两款雷达都主打紧凑、轻型、高机动，对于很多不适合部署大型天线阵面雷达的东南亚国家来说，很可能比较有吸引力。
