9月中旬的工作日早高峰，在上海青浦区徐泾北城地铁站，一辆辆共享单车从远处驶来，上班的年轻人在站外停车关锁，汇入进站人群。 

9月14日上午，在上海青浦区徐泾北城地铁站附近，路面停放着共享单车。本文图片均为 澎湃新闻记者 李佳蔚 图

近日，哈啰、美团单车开始在青浦部分区域试运行，骑车往返小区和地铁站成为周边不少居民的通勤选择。沿轨交17号线，在各地铁站附近非机动车停放点，蓝色、黄色的共享单车也多了起来。 

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从青浦区建管委获悉，目前共享单车主要在徐泾和华新两镇投放试点运营，后期将逐步分阶段分时段扩大投放。根据前期试点情况，将优化调整后期的投放运营方案。

多年来，青浦区一直没有无桩的共享单车，常有居民反映短途出行不便。随着上海五个新城建设加快，青浦区人口增多，问题更加凸显。2023年6月，澎湃新闻曾对这一现象展开调研报道，引起广泛舆论反响。

如今，随着共享单车试点运营，记者来到青浦区回访，多位居民表示短途出行体验得到改善。但与此同时，共享单车后续的投放分布、维护管理等事宜也已开始受到关注。 

地铁沿线居民更方便了 

9月14日上午9时许，一名小伙子脚蹬踏板，骑一辆共享单车来到徐泾北城站，在过街天桥处停车关锁，准备走进地铁站。 

9月14日上午，一名男子骑共享单车来到青浦区徐泾北城站。

这名余姓小伙子告诉记者，他搬到青浦一个多月，住在距离徐泾北城站约3公里的小区，他此前主要坐公交车到地铁站。共享单车投放后，他觉得方便了很多，从小区到徐泾北城站单程只要十几分钟，“有时候光等公交就要这么长时间。”除了往返地铁站，他还经常骑车去周边超市或商场。

近年来，青浦区新建小区增多，人口快速上升，轨交17号线是辖区最主要的地铁线路，很多小区分布在沿线站点周边。以徐泾北城站为例，附近三四公里内分布着多个大型居民小区，破解“最后一公里”出行难也是很多人所期待的。

9月14日9时许，另一名男子在徐泾北城站停放车辆，他告诉记者，自己家在距此一公里的小区，以前往返地铁站主要靠步行。“我刚办了个包月。”他说，今后可能会经常使用共享单车。

9月11日、14日早高峰时段，记者看到隔几分钟就有人骑共享单车来到徐泾北城站。地铁站附近划设了多个较大的非机动车停放点，各点位均停放着数百辆电瓶车，小蓝车、小黄车也点缀其间。

轨交17号线沿线各站点附近的非机动车停放点，停放着大量电瓶车和部分共享单车。

不仅在徐泾北城站，9月中旬以来，轨交17号线多个站点都能看到取用、停放共享单车的人。

“点赞！有肯定比没有好啊。”在蟠龙路站附近，一名中年男子对记者说，他虽然不常骑车，但偶尔着急时有一辆共享单车，作用很大。 

蟠龙路站附近的非机动车停放点，一名男子在停放共享单车。

覆盖“出行最难”区域

此前，青浦区没有共享单车，仅有“永安行”公共自行车项目，即带桩公共自行车。

根据青浦区官方介绍，2015年以来该区投放了约6100辆带桩公共自行车，分布在青浦新城、工业园区、朱家角镇等中西部区域。不过，位于青浦东部地区的徐泾镇、华新镇连带桩公共自行车也没有投放，居民的相关诉求非常强烈。

徐泾南地区距离地铁站较远，问题尤甚。早在2020年8月，新民晚报就刊发报道《这地方，上海出行最难？去地铁上超市坐公交得花上四五十分钟》，反映青浦徐泾南部居民的急难愁盼，澎湃新闻也曾对此予以关注。

从虹桥食尚天地前往最近的地铁站，到蟠龙路站约2.8公里，到徐盈路站约3.6公里。因此如果要乘地铁，电瓶车、公交车等短途交通工具是附近不少居民的“刚需”。现在有了共享单车，他们也多了一项选择。

徐泾南部区域，沿沪青平公路停放的共享单车。

9月11日下午，澎湃新闻记者走访徐泾南部区域，沿着沪青平公路，看到部分居民小区、商业区附近，停放着若干共享单车，不时有人取用车辆。在虹桥食尚天地附近，一名中年女士对记者说：“以前我都是骑电瓶车去地铁站，有时忘了充电，也会想用共享单车，现在看到路上已经有（共享单车）了。”

9月11日，一名女子正从徐泾南部骑车前往地铁站。

在夏都小镇附近，一名男子骑共享单车前往松江九亭。他告诉记者，自己经常沿高泾路往返松江九亭和青浦徐泾，跨区乘公交不是很方便，天气好的情况下，更愿意骑共享单车。

“以前那边（松江）有共享单车，这边（青浦）没有，现在这边路上也能看到了。”该男子说，以前他从九亭骑车到徐泾，还被平台扣罚过，随着共享单车正式进入青浦区，出行肯定是便利了。 

长期运维管理面临考验

共享单车在进入青浦区的同时，永安行公共自行车也将逐步退出。

2023年6月，澎湃新闻记者调研采访发现，永安行带桩公共自行车的使用情况并不尽如人意，不少市民认为有桩自行车桩位少，且使用不便。永安行青浦分公司负责人7月在接受上海电视台采访时表示，永安行公共自行车使用率下降，其站点将逐步从青浦区退出运营。

据“绿色青浦”9月4日消息，永安行公共自行车项目将于2023年9月底到期并终止，自2023年10月1日起，“永安行”将逐步拆除原有车桩。

今后，共享单车如何运维管理，既满足居民需求，又维持市容环境整洁，将成为青浦区另一个考验。

“地铁站附近的车多，我们小区门口还是不好找，早上用车要碰运气。”9月11日上午，徐泾北城站附近一名男子说，目前在距离地铁站较远的小区，共享单车投放较少，他希望随着平台企业陆续进入青浦，投放运营能够更加科学，平衡更多人、更多区域的需求。

9月8日，哈啰单车相关负责人对澎湃新闻表示，该平台于9月6日正式进入青浦区，首批计划投放10000辆单车，正在逐步进行，主要分布在徐泾镇以诸光路、蟠龙天地、虹桥微格创意园等轨交点、商业园区、居民住宅区为主的点位。

该负责人还称，徐泾镇日均骑行量近3000人次，部分点位车辆翻台率远超预期，平台将持续关注用户反馈和需求变化，优化服务。 

美团单车尚未宣布投放运营情况。但记者在哈啰、美团运营地图上看到，两家平台均已覆盖青浦区徐泾、赵巷及青浦中心城区等部分区域。记者在徐泾停放美团单车时，未收到平台方发出的非运营区停放提醒或扣罚。这也意味着，美团单车实际已将青浦部分区域划入运营区。

哈啰单车、美团单车运营地图显示，其已将青浦区部分区域划入运营范围。

9月12日，记者另从青浦区建管委获悉，目前，共享单车主要在徐泾和华新投放试点运营，后期将逐步分阶段分时段扩大投放。根据前期试点情况，将优化调整后期的投放运营方案。

共享单车带来了一定便捷，但其后续管理维护、投放分布等事宜也已受到关注。此前，青浦区建管委在回复区政协委员关于投放共享单车的建议时表示，属地政府将加强街面网格化巡查，确保共享单车停放有序、使用得当，维护市容市貌。同时，应用“一网统管”平台加强大数据分析和市民反馈信息，采取逆潮汐调度、增减车辆、动态布局等措施，及时缓解车辆供需矛盾，切实解决市民出行“最后一公里”问题。

徐泾北城站旁边的北城广场，部分单车乱停放。

记者在徐泾北城站旁边的北城广场看到，非机动车点位停放着大量电瓶车、共享单车，共享单车有乱停乱放现象，有的停在人行道上，还有的倒在绿化带里。

徐泾北城公交枢纽保安人员对记者说，最近共享单车开始出现，虽然管理方面没有硬性规定，他希望市民能文明停放，不要在马路上乱停，也不要堵住通道。

“以前没有投放（共享单车），一直有市民反映和投诉，”该保安员称，“现在开始投放了，确实方便了很多人，但乱停乱放，会扰乱秩序。”

一名电动自行车主表示，电瓶车都有车主，更容易管理，相对而言共享单车的使用和停放更随意，随着单车增多，容易出现不文明现象，需要平台企业承担相应的运维管理职责。