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禁停区设置不合理!上海市政协委员:有区域几乎所有道路划黄实线
上观新闻2023-10-08 06:58:43

目前,上海机动车保有量已突破500万辆。市政协委员、市建交委党委副书记周志军认为,从提升城市精细化管理角度而言,上海加强道路停车管理及缓解停车难还有不少提升空间。

“部分道路禁停区设置不合理。”周志军注意到,近年来,为整治交通,一些次级非主干道几乎都被划上禁停的黄实线,有的区域甚至将方圆几公里内的所有道路划上黄实线,并且配有密集的探头,“这样不仅对沿街商铺经营造成困扰,不利于聚集城市烟火气,还会造成市民出行不便、打车不便。”

周志军还认为,部分道路停车场收费管理不规范。在实际操作中,个别管理人员会向车主出示来源不明的二维码、或者要求现金支付,造成停车费最终没有进入国库。同时,管理人员主要精力放在“收费”上,“管理”职能缺失,容易引发车主与停车场管理方的矛盾。

“此外,道路停车场短时停车收费不合理。”周志军提到,不少路边停车是一小时起停,收费一般情况7元到10元起计,个别道路15元起计。这种设置模式不利于车辆快停快走,降低路边车位利用率。

周志军建议,要合理设置禁停区。在居民小区门口和沿街商铺集中的非繁华地段,要少划慎划黄实线,开放非高峰时段路边临时停车。这样可以在缓解停车压力、方便市民出行的同时,带动小店小商铺经济,增加城市烟火气。

此外,还要加快停车收费数字化转型升级。周志军建议,拓展市级公共停车信息平台和“上海停车”APP 服务功能,推进无感支付、“先离场后支付”等便捷支付方式和电子票据的使用,同时,加强停车时间、费用提醒和反向寻车指引等服务,提高市民停车便利度。

为提升路边停车位利用率,周志军呼吁,尽快推广智慧道路停车场和分段计时收费,实施以15分钟为最小计费时段的分段计时收费价格标准。此外,应加快建设和利用高位视频、地磁设备等智能感知采集设备,推进“无人值守、电子监管、精准计费、便捷支付”智能化管理服务。

选稿:朱雯
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