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“银龙号”将第二次穿越黄浦江!银都路越江隧道开始南线掘进
今日闵行2023-10-16 09:25:03

近日,随着“银龙号”盾构再次始发,银都路越江隧道新建工程开始南线隧道掘进。

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本次“银龙号”始发后,将开启1.2公里的隧道掘进,并将第二次穿越黄浦江。在穿越江河的同时,也将继续探索城市地下空间建设更高效、绿色的建设方式。

与此同时,先行贯通的北线隧道结构施工正火热进行中。

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关键词一:高效

装配式技术减少60%人工投入

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银都路隧道内部结构采用全预制及装配式施工。作业人员将预制厂内生产完成的隧道构件,如同“搭积木”般进行拼装。新技术在提高建筑构件的质量和施工效率的同时,减少了60%人工投入,并有效降低了施工产生的噪声、振动、粉尘等,让隧道建造更为安全、绿色、高效。此外,装配式技术也有效推动了产业工人专业化转型,为企业进一步优化工人队伍结构、推进企业改革转型提供助力。

关键词二:快速

工序工期加快60%

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项目团队在银都路闵行敞开段应用HUW预制型钢插板工艺。该工艺使用预制钢板桩替代搅拌桩止水,相较传统SMW工法桩施工,实现围护结构水泥“0添加”,同时无需等待围护结构龄期即可快速开挖;与传统拉森钢板桩相比确保止水性能的同时,刚性则更好。进一步节约建设成本,工序工期节省60%。

关键词三:安全

有效控制基坑变形

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在隧道明挖作业过程中,项目团队用预制混凝土结构代替传统现浇侧墙,减少现场大面积钢筋绑扎、大体积混凝土浇筑、大模板安拆的施工。新的工艺工法在使得作业更加绿色高效的同时,更较传统现浇功效提升了约40%,可使敞开段基坑整体开挖暴露时间减少30%,有效控制基坑变形。

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而在银龙号加速穿越的同时隧道股份上海隧道也着力打造“民心工程”以党建为引领让“STEC”品牌走进市民心中

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在项目建设中,为更好听取周边企事业单位和市民意见建议,营造良好的工程建设社区环境,隧道股份上海隧道与周边17家企事业单位共同组建“银龙过江”党建联盟,定期召开“盟内联络会议”、举办党建活动。通过高效、频繁、近距离的沟通,实现多方互联共建、同心共进,为工程建设保驾护航。

此外,隧道股份上海隧道还招募居民担任“安全文明施工监督员”、设立工地开放日,倾听民众反馈,积极协调矛盾及需求解决,进一步凝聚起工程建设强大合力

银都路越江隧道工程西起徐汇区规划景东路银都路交叉口,东至闵行区浦锦路芦恒路交叉口,全长3.8公里,包括主线隧道和地面道路。主线隧道长2.71公里,由浦西明挖段、盾构段、浦东明挖段组成。

其中主线隧道设计为双管双层双向8车道布置,设计车速60公里/小时。

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银都路越江隧道建成后,通过芦恒路、浦星公路与南北高架衔接,形成连通浦东新区、闵行区、徐汇区的重要通道,对于完善上海市路网体系,推进郊区城镇化建设,缓解莘庄立交、S20西段、南段及徐浦大桥交通压力具有重要意义。

另据区交通委透露,未来闵行规划将形成5条东西向、4条南北向越江通道,填补南部地区越江功能短板,构建两岸融合的联系纽带,提升越江集散功能。

选稿:倪皓月
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