在爱尔兰奥法利郡的沙勒维尔森林里，一座18世纪哥特式城堡矗立在古老的橡树林中。这片土地曾是上海纽约大学交互媒体与商学教学指导教师诺埃尔·乔伊斯少时常去之地，更是他最爱的骑行乐园。

天降不幸。2006年的一场意外，让他从此不得不与轮椅为伴。在努力适应半身瘫痪生活的同时，从不怨天尤人的乔伊斯尝试着重拾对骑行的热情。

图说：乔伊斯在上纽大组装他设计的山地车 采访对象供图（下同）

今天是国际残疾人日。在上海纽约大学的前滩校区里，乔伊斯自豪地展示着自己研发的国内首辆轮椅山地车，“无论过去、现在或未来，我们每个人都会在某个时刻需要他人的帮助。我们现在创造新产品，既是满足当下残障人士的特殊需求，实际上也是为未来的自己分忧解难。”

“骑行是奔向自由的第一步”

乔伊斯打小就酷爱骑行。当年，森林里还没有专门的自行车道，年少的乔伊斯就以家乡塔拉莫尔为起点，沿着崎岖的山径，顺着鹿的脚印，一口气骑行30多公里，探索欧洲最古老的布鲁姆山脉。

“我一直认为自行车是我们奔向自由的第一步，特别是山地自行车。它让我驰骋森林，挑战更险峻的地形，领略别样的风景。”乔伊斯告诉记者。

然而，十多年前的一场意外彻底改变了他的生活，山地骑行也逐渐淡出了他的世界。

亲身经历身体障碍带来的种种不便后，乔伊斯希望通过从事的工作为残障人士的生活带来积极改变。他来到爱尔兰卡洛理工学院，攻读产品创新设计专业；随后又成为深圳HAX智能硬件加速器设计主管，与200多家初创公司合作，涉及机器人、消费产品等多个领域。

2021年7月，乔伊斯开启了新的职业旅程，加入上海纽约大学，担任交互媒体与商学教学指导教师，教授“创新实验室”和“人物原型设计”等课程。

设计更合理更易得的轮椅山地车

两年前的一天，乔伊斯和邻居决定去探索布鲁姆山上新建的山路，那段路正是他小时候骑行过的。此刻，他骑着由轮椅厂家特制的轮椅山地车。“一切宛如初见，骑行带给我的那种美妙心动的感觉又回来了，甚至更强烈。因为当初意外到来后，我以为自己再也不能骑行了。”他感慨。

然而，这辆轮椅山地车很快就出现了故障。要购买一辆新的专业的轮椅山地车，需要等待至少六个月，价格也超过1.5万美元。他尝试着联系世界各地可改装山地车的厂商，希望能有公司愿意为他“私人订制”。一家西班牙厂商有了回音，为他打造了一辆定制山地车。

好景不长，在一次林间骑行中，车又被撞坏了。乔伊斯只能再次苦苦等待一辆昂贵的新山地车。这是许多残障人士普遍面临的困境，“我们无法尽情享受运动的乐趣，无法尽情做自己想做的事情。因为相比健全人士，我们的身体更脆弱，因此必须付出更长的时间和金钱成本，才能享受到一项运动的乐趣。”

一个新的念头来了——乔伊斯决定运用自己的经验和专业知识，自己设计和制作价格更合理、结构更牢固精巧、同时更容易买到的轮椅山地车。

利用三地资源“开源”

在纽约大学“坦登工程学院垂直整合项目”的资助下，“雷神之锤”开源项目在今年1月诞生了。项目的名字源自北欧神话中骁勇善战的雷神托尔手持的巨锤，象征着力量。“开源”是项目的一大特色，也就是允许任何人修改和共享技术。

“当时我们计划在纽约大学位于纽约、阿布扎比和上海的三大校园建造轮椅山地车。”乔伊斯回忆，“如果能与三大校园各领域人才合作，充分利用资源，设计并制造一款前所未有的开源轮椅山地车，那将是一件非常了不起的事。”

团队运用设计软件和3D打印机创建模型，然后发给模型制造商制作零件。接下来，团队成员再把这些定制的部件组装成一辆长约2米、宽约80厘米的三轮电动辅助轮椅山地车。

“这辆山地车有几个独特之处：骑行者可通过前端的手踏板控制自行车，实现自动、手动或电动手动的多种操作方式；它还可以根据骑行者的体型和身体状况进行个性化定制，甚至可以改装，变成适用于老年人的日常代步工具。”乔伊斯介绍。

今年春天，乔伊斯和“雷神之锤”团队制作的第一辆轮椅山地车，在纽约校园完成并亮相。随后，他在纽约大学阿布扎比校园和爱尔兰打造了第二辆和第三辆轮椅山地车。

会有更多残疾人走出家门

今年10月，乔伊斯到了上纽大前滩校园，仅用了不到两天，他就制造出了第四辆轮椅山地车，也是国内首辆。他计划之后在网上发布设计文件，供所有人免费获取，并允许用户根据自身需求进行调整。

图说：大程子（左）在上纽大校园首次尝试乔伊斯的轮椅山地车

大程子是B站上一位无障碍测评区UP主，居住在上海。她在社交媒体上用镜头记录残障人士的真实生活，传递无障碍出行理念。听说乔伊斯的轮椅山地车后，大程子来到上纽大校园试骑。

此前从未骑过自行车的她，对这次试骑充满了好奇与期待。当她从普通轮椅移到山地自行车上时，大程子有些紧张。但随着乔伊斯反复调试，帮助她适应后，大程子放松了下来。她开始用手“蹬”车，在校园里转了一圈又一圈。

“我特别喜欢亲近自然，但是大多数公共场所缺乏无障碍设施，我哪儿也去不了。”大程子说，“乔伊斯为有需要的人免费共享他的设计，这让我很是钦佩。我相信，有了这辆自行车，会有更多的残疾人走出家门，体验冒险的感觉。”

开放共享轮椅自行车设计的这一举动，吸引了更多残障人士关注和参与这一创新产品。王丰是一名来自“手摇中国”组织的成员，这一组织倡导轮椅使用者们尝试手摇自行车运动。他亲身试用了乔伊斯设计的自行车，并表示有兴趣为他们下一次的内蒙古骑行之旅制作几辆。

新民晚报记者 郜阳