东方网记者王佳妮12月12日报道：东方网记者今天从上海申铁获悉，上海市域铁路机场联络线、嘉闵线建设又迎新进展：上海市域铁路机场联络线轨道工程首列长钢轨运输车进场，即将开启全线铺轨工作；嘉闵线多个项目也迎来新工程节点。

机场联络线：首列长钢轨运输车进场

12月11日凌晨，由上海申铁负责投资建设的机场联络线项目迎来建设新进展。伴随着机车的鸣笛声，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达了中铁二十四局上海市域铁路机场联络线铺轨基地，实现了首批长钢轨安全进场的目标，为全线轨道工程铺轨作业打下了坚实基础。

东方网记者从上海申铁获悉，机场联络线铺轨基地邻近铁路虹桥站，占地约30余亩，基地内设有1条调车线，1条长轨装卸线，99个存轨台，最大存轨能力70千米，将承担机场联络线先期开通段（虹桥站至浦东机场站）118千米的铺轨任务。

为确保长钢轨顺利从芜湖焊轨基地运送至项目现场，上海申铁与上海铁路局、东华地方铁路公司、中铁二十四局多次讨论长轨运输路径、提前策划国铁车辆租赁、专项研究钢轨存放方案，并积极与芜湖焊轨基地沟通协调，科学制定生产供应方案，优化生产组织，严格执行焊接工艺标准，全过程做好长钢轨焊接质量把控，确保出厂的每一根500米长钢轨均满足质量标准。

随着国铁钢轨专用运输车稳定的停放在铺轨基地，项目团队即刻开启了卸轨作业。在前期周密安排下，设备已提前调试到最优状态，现场33台龙门吊在群控系统指挥下同步作业，经过7个多小时的奋战将一根根钢轨有条不紊的全部从国铁钢轨专用运输车上卸放到存轨台上。

下阶段，机场联络线将开始长钢轨铺轨作业，并继续做好长轨存储工作，确保铺轨和存轨工序同步，以满足长轨铺设按期完成，为后续轨道精调和机电安装创造有利条件。

嘉闵线：多个项目迎来建设新进展

记者从上海申铁获悉，经过连续16多个小时的连续奋战，随着最后一方混凝土的成功浇筑，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的市域铁路嘉闵线1标城北路站1区基坑结构顺利封底。据了解，1标城北路站位于胜竹路与城北路交叉路口，为地下两层岛式车站，车站东西向横穿城北路，长度约632米，开挖深度在21.1米至23.8米之间，沿胜竹路南北两侧共设置有4个出入口。车站共分3个施工区，1区为车站西侧的主体结构施工。

此外，嘉闵线6标马东动走线项目第一阶段基坑结构也封底完成。6标马东动走线项目位于嘉定区马陆镇澄浏中路与丰硕路交叉路口，是马东运用所与嘉闵线正线丰茂路站之间的连接线。建设内容包含503米明挖段和1019米盾构段。其中，明挖段基坑开挖深度左线为4.3米至19.5米，右线为3.3米至20.5米，基坑宽度6.5米至15.4米，分三个阶段开挖施工。第一阶段结构施工包含左线1#基坑、右线1#基坑、左线3—1#基坑、左线3—3#基坑及右线3#基坑。

另据了解，嘉闵线11标金园五路站基坑顺利开挖。11标金园五路站位于曹安公路与乐秀路交汇处，为地下三层岛式车站，包含2组风亭、3个出入口及2处换乘通道，基坑开挖深度为26.5米至29.3米。车站临近地铁14号线乐秀路站，为确保基坑施工不影响地铁车站正常运营，项目团队在基坑内设置了4道封堵墙，划分5个独立的基坑区域，采用跳跃式开挖工序，进一步减小基坑尺寸效应产生的影响。目前，金园五路站1区基坑正在架设第四道支撑，项目团队将通过优化工序衔接，严格控制基坑开挖暴露时间，确保基坑开挖工作顺利完成。

（文中图片均由上海申铁提供）