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注意!本周日起G40下行线(往上海市区方向)高峰排堵模式升级,信号灯指示这样看
东方网2024-01-19 10:08:33

每逢节假日,G40上海长江隧桥都会迎来大车流。为保证隧桥整体通行平稳、有序,返程高峰时崇明交警部门都会在G40下行线(往上海市区方向)长兴服务区出口处采取“分段控流”措施。

东方网记者获悉,1月21日(周日)起 ,G40下行线高峰排堵模式将有所升级,崇明交警部门将原本的人工控流模式升级为车道信号灯控制模式。

控流点龙门架上安装的红绿灯,用以调控每条车道的车辆通行。

据了解,信号灯组安装于G40下行线(往上海市区方向)37.9公里处的龙门架上,分别对应主线1号、2号、3号车道,并在前方配置“主线信号控制”情报板,提示前方采取信号灯控制。根据下行线(往上海市区方向)长江隧道内车流是否出现饱和的情况,采取以红绿灯来控制进入隧道的车流。具体分为以下几种情况:

控流点前方设置电子显示屏,提示前方点位有信号灯控制。

全绿灯:当隧道内通行顺畅,主线控流点3根车道均采取绿灯,无控流措施。

双绿灯:当隧道内发生事故影响1根车道或者隧道内车流量接近饱和,需采取控流措施,以1号、2号车道,2号、3号车道,1号、3号车道交替绿灯放行,即2根车道绿灯模式实现车道“三并二”。

单绿灯:当隧道内发生较大事故影响2根车道或者隧道内车流量已经饱和,需采取更进一步控流,以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行,即1根车道绿灯模式实现车道“三并一”。

全红灯:当隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断,需要主线方向采取交通管制,控制所有车道车辆暂停进入隧道。

另外,在非大客流期间、控流措施不启用的情况下,此处信号灯保持黑灯状态。

崇明交警部门表示,原人工控流模式是采取锥形桶物理隔离方式,“三并二”措施下,2号车道需提前并入1号车道,存在车流交织,易发生碰擦事故。升级后的新模式下,1号、2号、3号车道均根据各自信号灯指示通行,不再需要合并车道,提升了通行安全性。

控流点前,3条车道划设长实线,避免车辆随意变道引起事故。

同时,崇明交警还在控流点前施划了长实线,除服务区出口加速车道可变道至3号车道外,1号、2号、3号车道之间将不能再随意变道,请司机朋友们注意。

作者:薛宁薇
选稿:李婉怡
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