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上海市域铁路机场联络线最新进展!这两座“最深”“最大”车站主体结构封顶
东方网2024-01-19 18:01:27

东方网记者王佳妮1月19日报道:东方网记者今天从上海申铁获悉,机场联络线4标华泾站及6标三林南站主体结构均顺利封顶,前者为目前上海开挖深度最深的在建车站工程,后者则为上海体量最大的在建车站工程。

最深车站:机场联络线4标华泾站

近期,随着2区最后一方混凝土成功浇筑,由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构顺利完成封顶,标志着车站全面进入附属结构施工阶段。

工程现场图

效果图

华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧,为地下四层侧式车站,设置2个出入口,具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件,车站总长约563米,基坑开挖最深处约44米。

据了解,华泾站基坑标准段开挖深度约38米,设置8道混凝土支撑;西端头井开挖深度43米,东端头井开挖深度44米,均设置9道混凝土支撑,开挖土方量72万立方米。

工程现场图

在建设过程中,项目团队将钢筋笼在地面胎模上制作成型,关键部位采用气体焊接确保精度;应用最新MC128铣槽机“抓铣结合”交替式成槽,全程进行不间断检测,以1/1000垂直度,完成最大深度107.5米,共321幅地下连续墙施工作业。

在围护结构施工阶段,项目团队设计了一种整体滑降式预支撑系统,通过该系统可实现主动支护,每层支撑(钢筋混凝土)从开始施工到形成支撑作用期间,地墙变形从常规5至10毫米减小为3至5毫米,在有效提升施工效率和质量的同时,确保了施工安全,保障项目有序推进。

最大车站:机场联络线6标三林南站

近期,随着2区基坑最后一方混凝土成功浇筑,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线6标三林南站主体结构顺利完成封顶,标志着车站全面进入附属结构施工阶段。

工程现场图

三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧,沿S20外环高速呈东西走向,为地下四层双岛四线车站,设置12个出入口,具备与在建19号线换乘条件,车站总长约667.5米,总建筑面积90474平方米。

据了解,三林南站基坑标准段开挖深度约36.33至37.30米,设置7道混凝土支撑;西端头井开挖深度41.32米,东端头井开挖深度42.61米,均设置8道混凝土支撑,开挖土方量85万立方米。

效果图

为严格控制基坑开挖过程中的变形风险,项目团队在基坑内深度24米的第五道支撑位置,通过使用自主研发的混凝土支撑伺服系统,有效减小了基坑变形系数。此外,在实施基坑降水中,还采用悬挂帷幕降水智能化管理平台,通过现场的水位、水量自动化采集与监测系统服务器,为监管降水工程提供便捷、准确信息,有效闭合监管漏洞。

据了解,机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。

作者:王佳妮
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