3月1日，中国与泰国互免持普通护照人员签证协定正式生效。中方持公务普通护照、普通护照人员和泰方持普通护照人员，可免签入境对方国家。

根据第一财经援引携程网数据，泰国3月1日入境中国的机票订单量同比增长约3倍，较2019年同期增长超2倍。中国赴泰国的出境游客更是已经在元旦、春节期间得到快速回升。

不过，据第一财经记者了解，目前中国和泰国之间的航班量还只恢复到疫情前的60%，航空公司还在观察进入淡季但互免签证后的旅客需求变化。

旅客量恢复快于航班量

事实上在此之前，中国赴泰国旅游已经是阶段性免签状态，根据携程的统计，今年前两个月，中国游客赴泰数量突破100万人次，重新成为泰国入境游第一大客源国。

春节期间，不少平台的数据也显示，泰国是国内旅客出境游的主要目的地之一。

而春节过后，出境游热度依然不减。去哪儿数据显示，近一周以来，飞往泰国曼谷的机票搜索量环比增长七成，热门出发地为广州、上海、成都、深圳、昆明。同程的数据也显示，截至2月29日，3月上旬从中国境内出发飞往泰国的航班机票预订量同比增长近80%，比2019年同期增长近70%。

与此同时，国内各大城市3月份直飞泰国的机票均价也较春节期间降幅明显。携程平台3月1日查询，3月份，上海、昆明、广州等城市飞泰国曼谷，机票价格多为五六百、七八百。去哪儿平台上，客源地前五名中，广州-曼谷550元，上海-曼谷740元，成都-曼谷610元，深圳-曼谷537元，昆明-曼谷613元。

一家执飞泰国的航司人士也对记者透露，目前已经进入春节后的淡季，但赴泰旅客的情况比日本要好。不过，由于去年春运过后的淡季市场急速下滑，航司目前对进一步加班泰国也还是比较谨慎。

来自航班管家的数据也显示，刚刚过去的2月份，中泰之间的航班量共计7163班，恢复到疫情前2019年同期的61.6%，相比今年1月时候不足五成的航班恢复率有所提升，但相比到一些更远的国家的恢复率依然差不少。比如中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。

而在执飞中国大陆-泰国的航空公司中，东航的航班量最多，但也只恢复到疫情前的69.6%，其次是泰国亚洲航空和春秋航空，分别恢复到疫情前的61%和77.1%。

国际航班恢复仍受需求困扰

中泰航线的恢复情况，其实也是不少中国到亚洲周边国家航班恢复情况的缩影，目前航班恢复情况更好的，是涉及“一带一路”的国家。

根据民航局的最新统计，春节以来， 2月12日至18日，中外航空公司执行国际定期客运航班5389班(每个往返记为1班)，恢复至疫情前70.7%，涉及"一带一路"国家航班占比74.2%。

目前，国际定期客运航班共通航64个国家，其中"一带一路"国家48个，占比75%。新加坡、澳大利亚、阿联酋、英国、意大利、新西兰、土耳其、卡塔尔、埃及和孟加拉等22个国家航班量已超过疫情前水平，新增科威特、卢森堡、坦桑尼亚、塞尔维亚、巴布亚新几内亚5个通航国家。

“春节期间的国际需求是近一年来为数不多高于国际供给的时候，国际客流量恢复率平均比国际航班恢复率高约4个百分点，国际客流量恢复最高是在2月9日除夕，恢复率达78%。”民航业内人士唐朝对记者指出，旅客出行目的地主要集中在东北亚和东南亚，其中泰国、韩国、日本航班量和客流量最大。

不过，唐朝预计，2024年国际市场整体还是会继续受到需求不足的困扰，但是这种困扰将逐渐改善，出入境旅游也会是2024年的一个市场增长亮点。

“预计春运后市场需求会回落，大概需要半年左右的时间巩固市场，到今年暑运，国际航班预计可能恢复到80%-85%左右。”唐朝进一步指出，由于国际市场需求缺口的存在，到今年年底，我国国际航班最多可能恢复到80-90%。而随着国际航班的增加，国际机票价格也将逐渐下降并回归疫情前的正常水平。