近期，由上海申铁负责投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1、3、4区共269幅地下连续墙施工全部完成，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

此外，由上海申铁负责投资建设的上海市域铁路机场联络线轨道工程也迎来建设新进展。随着浦东机场站工作井右线最后一组单开道岔150方混凝土浇筑完毕，标志着机场联络线先期开通段整体道床施工顺利完成。

嘉闵线20标银都路站1、3、4区地下连续墙顺利完工

近期，由上海申铁负责投资建设、中铁四局承建的上海市域铁路嘉闵线20标银都路站1、3、4区共269幅地下连续墙施工全部完成，为后续车站主体结构施工打下了坚实的基础。

银都路站位于闵行区沪闵公路，为地下二层岛式车站，总长度约829.2米，共设置5个出入口及3组风亭。

作为项目建设中的重要施工内容，地下连续墙不仅承载着车站的主体结构安全，同时也是防水和防渗的关键措施。

施工过程中，项目团队克服了现场地质条件复杂、工期紧张等诸多困难，充分发扬攻坚克难精神，科学安排现场施工组织，运用BIM技术模拟地下连续墙施工工序，对工人进行三维可视化交底，有效提高了整体施工质量和效率。同时，通过智慧工地系统，实时监控施工过程中沉降、噪音、粉尘等数据变化，进一步降低对周边环境的影响，确保项目建设顺利推进。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

机场联络线先期开通段轨道工程整体道床施工完成

近期，在混凝土泵车的一阵阵轰鸣声中，由上海申铁负责投资建设的上海市域铁路机场联络线轨道工程迎来建设新进展。随着浦东机场站工作井右线最后一组单开道岔口150方混凝土浇筑完毕，标志着机场联络线先期开通段整体道床施工顺利完成。

机场联络线轨道工程由中铁二十四局和中铁一局共同承建，自2023年6月开工以来，建设者们面对工作面移交频繁、作业交叉多等难题，先后克服了长大区间物料运输、起重吊装作业风险大等挑战，分别创造了单日铺设钢弹簧浮置板97块、单日累计完成道床浇筑1015米的好成绩。

为了提高项目建设效率，上海申铁联合施工单位中铁一局和中铁二十四局项目团队，积极优化施工组织方案，整合施工资源，调集了300多名管理人员和1000多名施工人员，在原计划7个机械化铺轨基地的基础上，新增5个人工散铺基地，投入27台轨道车、87台铺轨机、6台焊轨机，多班组倒班轮流施工。

同时，根据机场联络线工程特点，将多项科研创新成果投入使用，先后有双头平板运输车、新能源铺轨机、自变形轮轨式混凝土施工车等设备，解决了施工现场工装材料运输困难的问题，并利用智能化螺栓机、双层轨排吊架等多项创新工装设备，进一步提升施工效率，奋力把项目建设的“工程图”变为大干快上的“实景画”，为后期机电工程顺利开展奠定了坚实基础。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。