“中国市场一直非常重要，UPS的中国业务也在加速拓展，从早先的服务国际企业进入中国，到目前已转换至不断支持中国企业出海。此外，今年来国际空运市场发展平稳，也还有进一步增长的态势。”

4月11日，UPS中国内地、香港、澳门特别行政区总裁蒋骞在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时表示，2023年疫情结束后，整体空运需求量有所下降，尤其是最大的北美市场。但值得注意的是，今年美国国内的快件市场已经开始企稳。国际市场中，前两个月中国的进出口数据增长，UPS也及时调整了运力以进一步支持中国市场，希望继续投资在医疗保健以及锂电池、汽车、太阳能等可持续的行业，进一步匹配国际运输需求。

美国联合包裹服务公司UPS（纽约证券交易所代码：UPS）是全球最大的包裹递送公司之一，2023年营收达910亿美元，为200多个国家和地区的客户提供广泛的物流整合方案，公司拥有约50万名员工。

蒋骞向澎湃新闻记者介绍，目前，UPS在全球每天运送货物的价值占到全球GDP的2%。今年是UPS成立的第117年，也是UPS进入中国内地市场的第36年。目前，UPS在中国内地的国际空运枢纽有3个，分别是2008年12月开埠的上海国际转运中心，2010年投入的深圳亚太转运中心以及2023年9月升级启用的郑州航空枢纽运营中心。

“UPS一直在做三四线城市服务的下沉，不断向中国中西部、内陆深入发展。在10个省市当中，UPS通过调整服务方式来提升时效，中西部的一些城市已实现部分出口高值货件至美国的转运时间最快缩短1个工作日。”蒋骞进一步告诉澎湃新闻记者，目前，中国内地每周有170多个航班连接中国与亚洲、美国和欧洲等市场。

4月11日，UPS宣布在中国推出UPS Premier医疗保健物流产品，货件的外包装上配备特殊标识，采用优先快速航线，为重要的医疗保健货件提供恒温环境下、高度专业化的递送服务。

UPS Premier在中国推出

UPS亚太区医疗保健部门副总裁依安·罗（Ianne Loh）在采访时也表示，从全球来看，UPS是唯一一家有专门部门去做医疗保健产品相关物流工作的服务商，在全球有220多个设施以及1.1万多名员工专注该领域，UPS也持续在中国本地市场投资医疗保健物流设施与技术，在外高桥也有一个医疗器械配送中心，实现产品从临床到商业化整个过程的端到端物流服务。

“受社会经济成长、持续的城市化进程以及高龄化社会带来的就医需求等因素的驱动，中国已经成为全球最大的新兴医药市场。”在全球货量增长放缓的背景下，为何重点发展医疗保健运输业务？蒋骞告诉澎湃新闻记者，“在中国，医疗保健是我们十分看重的细分行业，市场对于医疗保健产品或服务的需求相对稳定。”

Ianne Loh进一步介绍，UPS希望能够在精密医疗成为最好的一个服务商，去年该业务实现收入100亿美元，计划在2026年提升至200亿美元，“对于UPS而言，业绩增长关键核心是质量和合规。”

近两年来，包括顺丰集团以及通达系、极兔等国内快递物流企业正加速出海。其实，国内物流企业早在十多年前就已布局国际业务，但至今仍在摸索阶段。当下，国际化能力已逐渐被物流行业视为未来发展不可缺少的核心竞争力，也意味着在全球货量放缓的背景下家居市场竞争格局。

对此，蒋骞告诉澎湃新闻记者，很高兴看到国内物流企业出海，逐步实现服务与模式的输出。不过每个市场都有当地的文化消费习惯，能否在国际市场中铺开网络并最终实现盈利，每家企业都有各自的打法和战略。

“对UPS而言，竞争永远是存在的，我们欢迎竞争，所有的竞争最终带来的受益是最终的用户。”蒋骞进一步表示，UPS从北美走向亚太和欧洲市场，每一步都走得很扎实，全球物流服务网络覆盖200多个国家及地区，这不是一天能够复制的。此外，品牌在当地的认可度，也需要一定时间的积累和沉淀。

谈及红海事件对空运市场的影响，蒋骞告诉澎湃新闻记者，红海局势是无法预测的“黑天鹅”事件，对整个国际供应链会有短期影响，“目前来看，亚欧通道受阻后，海运业务因绕行而导致成本增加，破坏了运输模式的平衡，也能看到部分紧俏的货物从海运转至空运以及中欧班列。”

苏伊士运河—红海这一国际航运要道，是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉。新一轮巴以冲突自去年10月7日爆发以来，胡塞武装连续袭击红海水域船只。为规避风险，多家国际航运企业陆续做出停航或绕道航行的决定。有班轮公司高管近日告诉澎湃新闻记者，绕行后导致海运运输成本大幅增加以及有效舱位减少。对于客户而言，则会面临海运即期市场运价持续波动上涨。

“UPS会在不影响到公司长期战略行业的前提下，短期内去调动运力或者重新平衡运力。”对于红海危机下的空运市场机会，蒋骞告诉澎湃新闻记者，UPS已有相应动作，例如从其他的航线调过来增加往返欧洲的航班，也在上海浦东、深圳等枢纽增加了一些航班往返欧洲来平衡运力。