近日，市民李先生（化名）向解放日报·上观新闻民声直通车栏目反映，自己是小区的停车位长租用户，前些天停在小区车位上，次日去开车时，却发现风挡被停车场管理人员贴了“违停”单，单子还称“违停”达三次就禁止再开入小区停车场了。

这是怎么回事？记者前往调查。

燃油车多次停放将禁入

李先生居住在浦东新区箭桥路615弄城投宽庭张江社区。小区是去年9月正式上线的保障性租赁住房社区，与李先生所在的企业签订了人才公寓租赁协议。作为新建的租赁住宅，城投宽庭张江社区（下称宽庭）的配套设施服务很让李先生满意，他便申请了入住。

入住后，为了解决私家车的停车问题，他支付了宽庭的年付停车费2400元。每天下班，他都照例将自己的车停放在家楼下A区停车场的中部车位。

李先生支付了一年的车位租金。

今年3月底，李先生家楼下的A区停车场突然开始进行了一番改造，安装了大量充电设施。他没有理会，仍然停在常停的区域。

3月底，城投宽庭张江社区通知将改建一批充电车位。

次日，车的挡风玻璃上多了一张违停通知单，李先生记得，通知单上称他将燃油车停到了电车充电专用车位上，单子上原话提到：“根据园区停车规定第四条，车辆未停放在指定区域，达到三次以上，将被录入黑名单无法进入社区”，落款是物业管理处。

违停通知单。

李先生的遭遇并非个例，4月12日，其他住户同样因燃油车占位收到了违停通知单。

对于“违停”的认定，李先生并不服气。“租的时候没说过要改充电车位，改之前也没有问过我们意见！”

支付停车费用时，李先生记得宽庭物业说过，宽庭总车位约1400个。按照住户数量，停车理应不是问题。这次“违停”之后，李先生不敢再停到有充电设施的停车位了，可这时他才意识到，车位并不如数量上看的那么宽裕。

李先生告诉记者，宽庭地下停车场虽然车位众多，但大多数都是电子升降式的机械车位，平面车位并不多。而且，在A区，所有的充电车位都选用平面车位改装，导致可供燃油车停放的普通平面车位更加稀缺。而机械车位相比平面车位，对车辆的长、宽、高、重量均有严格限制，稍宽的车很难停入，“已经发生过很多次停车车辆剐蹭的这事了。”

普通平面车位成稀缺资源

记者在李先生家楼下的A区停车场观察发现，目之所及，大部分车位均是机械车位，铭牌上标注了“车长小于等于5050mm，车宽小于等于1850mm，车高小于等于1550mm，车重小于等于2000kg”。记者在现场测量发现，机械车位的实际可停放宽度略宽于1.8米，与铭牌标注基本一致。可能是停放条件过于苛刻，与机械车位数量形成鲜明反差的是，使用这些车位的车辆寥寥无几。

一辆停放在机械车位上的燃油车。

在A区停车场，平面车位相对较少，若按喷漆的号码来统计，总数约140个。50号至138号车位属规划比较齐整的集中平面车位，其余平面车位多设置在不利于机械车位安装的“犄角旮旯”。其中50号至61号、67至74号、122至138号这4整排车位均安装了交流电充电设备，在车位旁边的大片墙壁上，也张贴了“壁虎充电”的品牌logo，以及硕大的“禁止占位”字样。

改建的充电车位。

4月24日晚高峰后，记者看到，大量住户的车辆开始陆陆续续驶入停车场停放。记者粗略观察统计，晚上7时左右，普通平面车位还有20多个余量，8时左右时，普通平面车位已仅剩不到5个。有些燃油车找了一圈后，只好把车停到了“禁止占位”的充电车位。不知是否未到抽查时间的缘故，记者在现场并未看到李先生提到的违停单。有燃油车主对记者说，“平面车位肯定是不够的，现在我们都要抢车位。”

宽庭还有少量地面车位，但同样，其中的一部分也属于充电专属车位，禁止占位。记者晚8时左右观察看到，地面车位已基本停满。

晚高峰后，地面车位基本停满。

对于违停贴单一事，记者拨打了宽庭充电桩施工通知单上的电话，工作人员表示，“物业保安之前确实会贴，燃油车最好不要停在充电车位上。”对于机械车位过多平面车位过少，他表示，可能是考虑到住户太多，所以采用了机械车位设计。

记者还多次拨打城投宽庭官方400热线电话，但坐席一直“全忙”，拨打城投宽庭张江社区官方公众号上的电话后，工作人员称，会将记者的问题反馈给领导。4月25日，工作人员同样回复称，如果燃油车停放在电动车充电车位上，会通过单据进行告知，希望以后不要停放在充电车位。不过对于机械车位与平面车位比例欠妥一事，工作人员并未回应。

其实，机械车位相关的吐槽、投诉不在少数，本报不久前刚刚报道过（详见《上海一小区配套机械车库成摆设：拆不掉也用不了？有居民宁可停在通道里》）。提高车位数量的同时，开发商应当对住户的停车体验同样予以关心，关注住户的感受，别让辛辛苦苦建设的机械停车位变“鸡肋”停车位。