继东航和国航后，南航也宣布订购100架C919客机。

4月29日晚间，中国南方航空股份（01055.HK）在港交所公告称，公司与中国商飞订立协议，向中国商飞购买100架C919系列飞机。

公告指出，一架C919系列飞机目录价格为0.99亿美元，总的目录价格为99亿美元，⽬录价格包括机⾝价格及发动机价格，实际价格将基于商飞提供的价格优惠，低于商飞的目录价格。按照当前交付时间表，上述飞机将于2024年至2031年期间分阶段向南航交付。

对于购买理由，南航公告称，本次飞机收购符合国家战略，有效满⾜公司中长期机队发展需求。在国家民航发展战略的整体布局下，国内窄体机市场需求呈现显著上升趋势，公司在2024⾄2031年间引进100架C919系列飞机，可缓解本公司运⼒需求压⼒，实现机队结构平衡布局，提升本公司综合实⼒和品牌形象。

这也意味着，“国航、东航、南航”三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。到2031年，三大航将分别引进共计100架大飞机。

4月26日，中国国航（601111）发布公告称，向商飞公司购买100架C919飞机（增程型），计划于2024年至2031年分批交付。根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机（增程型）的基本价格合计约为108亿美元。

2023年9月28日，中国东航（600115）作为C919大型客机的全球首发用户，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。按照计划，100架C919将于2024年至2031年分批交付。100架C919飞机的目录价格合计约为99亿美元。

值得注意的是，国航订购的100架C919飞机，平均目录价格约1.08亿美元。而南航和东航的平均目录价格约0.99亿美元。平均每架有0.09亿美元的价差，或为机型不同。例如此次国航公告指出，订购的是C919飞机（增程型），而此前东航订购的是C919飞机（基本型）。

C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。目前，C919订单数已经超千架。

2022年12月9日，东航从中国商飞接收全球首架C919飞机，2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班。

1月24日，上海市人大代表、时任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在上海两会现场接受澎湃新闻记者独家采访时透露，今年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产；同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。此前，去年上海两会现场，张玉金还向澎湃新闻记者独家透露，预计C919在5年内年产能规划将达到150架。

随着C919产能将持续扩大，交付也将进一步提速，多家航司此前曾称2024年将陆续接收国产大飞机。

4月25日，海航航空旗下金鹏航空发布消息称，根据公司规划，未来3-4年里，金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。依照飞机引进计划，2024年四季度，金鹏航空将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司，并计划在2027年底完成引进共计30架C919客机。