近期，上海全面启动电动自行车安全治理攻坚行动。在普陀区，通过广泛开展人民建议征集，一个个金点子正转化成安全治理“金钥匙”，通过人防、技防、物防，探索实现“人车和谐”。

普陀区委社会工作部供图

如何让充电桩方便好用？

作为上海市内环内最大的居民小区，中远两湾城的居民电动自行车保有量近万。乱停放、飞线充电、电瓶入户等现象一度成为“老大难”。其实小区早就有了非机动车停车库和现成的充电装置。但居民常吐槽：“停车库坡道太陡，骑上骑下有危险；地下室没信号，扫个码转转转半天。这充电桩就是做个样子。”

在“走四百”过程中，有居民提出是否可以对坡道进行改造，让出入停车库更方便，再加强信号覆盖，让车库发挥它应有的作用。居民区第一时间响应，联合物业实地勘察。

“坡道改造的关键是维修资金怎么用。”中远两湾城第三居民区党总支书记恽梅说，“使用及反馈坡道问题的居民集中在三个楼栋，我们因此成立了专项工作小组，分别召开小型业主会，表决同意三个楼栋共同出钱改造坡道。”
中远两湾城通过与上海联通西区分公司和万科物业开展联建共建，由物业公司提供电源点位，联通公司提供信号源，扫码付费充电不再是难题。“现在坡道改造好了，去车库充电安全多了，有空位、又避风雨，好处我们都能享受到了。”业主王阿姨说。

如何让充电实惠又安全？

“用充电桩是比在家充电安全，但这个费用还是有点贵。”在曹杨新村街道幸福饭堂工作的张哥道出了许多电动自行车车主的心声。曹杨新村街道常住人口约11万人，电动车保有量2万余部，车主大多将电动自行车作为代步工具，充电需求大，对充电价格也比较敏感。
      为缓解“充电焦虑”，曹杨新村街道在全区率先试点“光储充”一体化充电车棚建设。通过“光能转化－电能储存－充电供给”把充电价格“打下来”，达到1元钱充电6小时，用“价格优势”吸引居民安全充电。

“如果我的电动自行车在集中充电场所起火了，我在家根本不知道，怎么办？”解决了“方便充”和“实惠充”的问题，如何实现“安全充”的担忧随之而来。

长寿路街道近期通过与相关企业合作，增设一批高科技智能充电桩，成功对接2万个充电接口，基本实现了区域内全覆盖。这批充电桩扫码使用期间，能监测因充电异常引起的问题，并将报警信息及时反馈到当事人的手机上。除了后台运营商，街道城运中心也能实时对接数据，双方同时检测，将安全隐患降到最低。

居民何先生对此赞不绝口：“之前我不小心让电瓶车过载充电了，后台立刻自动断电，手机上也同时显示了相关信息。这个高科技就像上了一道保险。”

如何让全小区共同守约？
“如果有居民要把电瓶拿回家充电，电梯里的人能不能拒绝让他搭乘电梯？”这是大部分居民共同的疑虑，“我觉得就是因为没有达成共识，缺少一个大家都认可的规定，所以总有人想钻空子。”

开展电动自行车安全治理，如何运用业主规约对业主行为进行约束，并对违约行为进行制止的探索尤为重要。去年，普陀区中远两湾城第三居民区试点成立了“居委法苑”，通过法官下沉社区，将矛盾化解在一线，成功破解“僵尸车”治理难题。居民区在法院指导下，完善业主公约，拟定了《小区内部“僵尸车”治理司法指引》，为社区废弃汽车治理提供了可借鉴的模式。

如今，在破解“僵尸车”的基础上，宜川路街道坚持党建引领，发挥“三驾马车”合力，正在拟写《非机动车管理指引》，探索建立一个“正式的、成文的、大家认可的”的电动自行车管理模式。

新民晚报记者 解敏