最近，不少市民发现，在距离武康大楼不足500米的泰安路上，新建了几个白色的充电桩。在寸土寸金、人流密集的衡复风貌区，为何要特别划定一块区域，为电动自行车腾地？

带着这个疑惑，记者来到徐汇区湖南街道泰安路。在永福第六小区南门处，10个崭新的电动自行车充电桩一字排开，20个充电口中近半数正在为电动车充电。

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“野马路”上居民的困扰

“在这里安装充电桩，主要是为了解决附近居民充电难的问题。”武康居民区党总支书记柏祖芳告诉记者，说罢又带着记者来到毗邻的永福第六小区，“这个小区设施较为完备，有专门的停车棚，基本可以满足小区电动车停放与充电的问题。”

既然近在咫尺的小区有完善的设施，为何还要在毗邻的公共区域专门开辟一个区域建设充电桩？

“其实，在泰安路建设充电桩，是考虑了多方面的因素。”湖南街道平安办相关负责人告诉记者，像这样的共享充电桩，街道今年还计划新增11个点位，主要是为了解决“野马路”上的社区居民停车难、充电难的问题。

据记者了解，负责人口中的“野马路”居民楼其实是对那些“非典型居民楼”的一种称呼，即居住所在的楼栋开门就是马路，多为半开放式的住宅。

据记者了解，因为历史原因，在湖南街道武康片区，这类居民楼为数不少，武康路435号武康大楼（裙楼）、武康路393弄黄兴旧居最具代表性，而它们往往有着室外公共空间少甚至缺失的共性问题。在确保生命财产安全的大前提下，这些居民的电动自行车停放难、充电难的问题甚至在一段时间内成为“无解”。

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“巧法整治”形成闭环

作为网红地标，武康大楼被许多人熟知。但许多人却忽略了其本质还是公寓住宅，占地1580平方米的武康大楼居住着百余户人家，那么，他们的电动自行车停放在哪儿？又是去哪儿充电的呢？

“经过一系列的宣传，许多住在武康大楼裙楼的居民总感觉自己像生活在‘火山’上一样，什么时候烧起来都不知道。但通过治理以后，大家都感觉踏实多了。”柏祖芳告诉记者，以武康路435号（武康大楼裙楼）为例，原本就已经十分狭窄的过道空间里，共停放了24辆电瓶车，这无疑是威胁居民安全的一颗“定时炸弹”。

目前，针对电动自行车违规停放、充电、非法改装等突出问题，上海正推动新修订《上海市非机动车安全管理条例》宣贯实施。连日来，徐汇消防、应急局、公安分局、市场监管局等部门也已开展多次电动自行车集中夜查行动。

针对武康居民区，湖南街道已多次集中开展电动自行车安全整治工作，由物业配以白班和夜班分3个安保固守，对整治区域内电瓶车入室行为进行劝阻，告知居民入室停放及充电的危险性，同时，在街道和派出所的指导下，形成相关管理规定，坚决做到电瓶车不停放在楼道内。

记者在武康路393弄的一楼公共区域看到，原本停满了电动自行车的楼梯间已经被清空，仅有几辆自行车停放。一张《关于加强电动自行车消防安全管理的通告》被张贴在了最显眼的位置，落款为“湖南路派出所”“社区平安办”“衡复物业”“高建物业”“武康居民委员会”等。同时，一份《湖南街道电动自行车公共充电场所点位索引》也清晰地注明了附近7个点位的具体信息。

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“异地共享”或是“最优解”

目前，在武康居民区，“野马路”上居民违规停放电动自行车、充电的问题基本已经“清零”，其成效背后与各部门的联合整治密不可分，但解决问题的根源，还是“疏堵结合”。

通过引导与宣传，居民对于规范电动自行车停放、充电都有了清晰的认识，而湖南街道也探索出了因地制宜的“最优解”。

记者了解到，在武康居民区，像泰安路点位这样的“异地共享”充电桩，目前共有7个，到年末，湖南街道计划再新增11个。在选址上，湖南街道也经过了精心考量，例如泰安路点位，从武康大楼出发距离不足500米，驾驶电动自行车仅需2分钟。而该点位也避开了人流量大的武康大楼沿线，在方便居民的基础上，保障了人流密集区域的安全。

俗话说“不怕一万，就怕万一”。夏日高温临近，针对沿街集中充电或停放的电动自行车，街道又会如何最大化地保障安全？对于这个疑问，湖南街道相关负责人表示，对比整治前的乱停乱放、飞线充电等问题，“异地共享”不仅更安全，也更符合武康居民的需求。

“有居民提出，车子停放在外面怕暴晒淋雨。于是我们为居民发放了电动车防护罩，上面还印有‘楼道不停放、电池不进楼、人车不同屋、安全靠大家’等字样的宣传标语，一方面解决居民的实际困难，一方面也加强了宣传教育。同时，我们也正在更新消防设施，在一些集中停放、充电区域，新增了水基灭火器。”

“电动自行车安全集中整治”是一项长期工作，事关每个人的出行和生命安全，需要“群策群力”，湖南街道通过“疏堵结合”为电动自行车停放及充电加了把“安全锁”，为辖区群众营造平安和谐的居住环境。