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“湘江第一跨”杨梅洲大桥合龙 中船九院负责钢箱梁制作和安装
新民网2024-06-05 08:45:00

图说:湖南湘潭杨梅洲大桥 来源/采访对象提供

新民晚报讯(通讯员 何宝新 徐小怀 记者 叶薇)近日,随着最后一节钢箱梁焊接完成,由中国船舶集团旗下中船九院负责钢箱梁制作和安装的被誉为“湘江第一跨”的湖南湘潭杨梅洲大桥成功合龙,标志着大桥主体工程全部完工,为今年9月30日建成通车奠定了基础。

杨梅洲大桥是湘潭市重要的基础设施项目,北起西二环,南至岳塘区东泗路口,主桥全长1108米,其中钢箱梁长度733.4米,设计时速60公里,为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥。大桥“一跨过江”,横贯东西,连接雨湖区与岳塘区,主跨长达658米,钢箱梁共53节,每节宽51.85米,由168根斜拉索锚固,是湘江目前跨度最大、宽度最宽的桥梁。

对于首次专业承包如此规模的大跨度桥梁,中船九院精准施策,精心施工,全力打造优质标杆项目。合龙段两侧河东河西共悬臂拼装了40节钢箱梁,每一节的线形及拼装精度都关系到合龙段的安全精准施工。项目团队充分利用数字化工具和手段,加大高程、轴线、里程线形控制要点等大数据采集力度,分析变化规律,确定梁段定位最佳时机,终于达成了钢箱梁的高精度就位。

合龙段的施工是全桥钢箱梁悬臂拼装施工最关键的一环。为了实现精准吊装,中船九院采用了4台桥面吊机同时抬吊的工艺流程。基于合龙段箱梁对精度要求非常高,项目团队群策群力,经过十余次严谨的合龙施工组织方案和技术研讨,确定了技术可行、安全高效的合龙施工方案。

为获得准确的合龙口数据,项目团队连续72小时通宵达旦采集测量数据,分析环境温度、钢箱梁本体温度与悬臂梁段伸长量、高程、轴线变化量之间关系,结合合龙段当天的气象条件,最终确定了详细的合龙段施工参数。

5月27日晚上8点,经过再次测量分析,结果与预测数据一致,项目组下达了合龙段继续提升入合龙口的指令,合龙段精确进入合龙口。经过连续几天的紧张有序的作业,大桥凌空飞架,跨越湘江、隔江相望的两岸成功“牵手”。





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