东方网记者程琦2月22日报道：近日，美团、京东、饿了么三大平台宣布为全职等骑手缴纳社保引发网友关注。新举措的相继出台，在外卖小哥群体中感受度到底如何？叫好的同时如何更好保障落地？

对此，中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉认为，平台发布了为骑手缴纳社保的消息，这为当前新就业形态劳动者权益保障模式的发展提供了非常重要的经验，也是一次社保融合平台经济发展规律的有益尝试，反映出兼顾平台可持续发展和骑手权益可持续保障的“双赢思维”。同时，孟泉也建议，有关部门和平台可以结合骑手的实际需求，探索更加人性化的参保方案。

两天之内

三个外卖平台相继宣布为骑手缴纳社保

2月19日上午，京东官方微信公众号发布消息，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

同日下午，美团官方微信公众号发布消息，去年以来，美团就骑手缴纳养老保险等社保方案做了认真研究，选择了不同区域不同城市进行深入调研，并在有关部门的指导下形成了初步试点方案，目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

2月20日，饿了么官方微信号发布消息，从2023年2月起与生态伙伴一起按计划在部分城市展开试点，为蓝骑士缴纳社保，目前饿了么已经在全国首批7个省市启动新就业形态人员职业伤害保障试点，全量足额为骑手缴纳保费，未来将继续全面积极响应人社部门的统一部署，在更多城市推进“新职伤”保险覆盖。

“无所谓”、“很是期待”

骑手小哥观点各不相同

对于可以平台即将为自己缴纳社保，外卖小哥观点不一。00后骑手小王则表示，“无所谓”骑手这份工作算是权宜之计下的一份工作，主打个过渡，后面还是会去找一份正式工作，后面还有找一份稳定的正式工作。“如果让我选择的话，我更倾向于拿更多的钱在手。”

外卖骑手小李则表示，父母已经在老家帮他交了社保，如果现在工作地也交，是不是会重复。

相比于年轻外卖员的洒脱，老骑手们则对缴纳社保很是期待。从事骑手职业近10年小张表示，“现在一家老小都在城市里打工，如果平台给我们交社保，那我们也是一份正式员工了，以后还可以拿社保卡看看病，小孩在这边也又机会读读书，“我还是蛮期待的。”

女骑手小马说，交了社保就有保障了。外卖本来就是一个很危险的工作，总会有一些意外发生，如果交了社保的话，有医疗保险就可以减轻负担，也希望往后能出台更多的政策，为外卖行业多考虑一些。

提升骑手对城市归属感和职业认同感

专家：结合骑手实际需求 制定方案

中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉认为，对骑手来说，缴纳社保将有利于骑手更加便利享受城市的公共服务，强化骑手及其家庭的风险保障，减轻骑手在城市中工作生活的经济压力，从长远看，将引导新就业形态劳动者转变“赚快钱”的工作方式，对本职业作出更长期、理性的职业规划，提升骑手对城市的归属感和对职业的认同感。

对企业而言，以美团为例，从公开的信息看，其社保方案是基于大量调研制定的，前期选择了不同区域和城市进行深入研究，充分结合当前我国新就业形态劳动者保障的总体政策框架，综合了就业质量提升、激励机制和权益维护多个维度的考虑。这一决策将提升企业在就业市场的竞争力和社会责任形象，并促使外卖平台、第三方合作企业、劳动者及其他生态参与方形成更紧密的共同体。

值得注意的是，近年社会上关于新就业形态保障的讨论主要集中在外卖行业，外卖平台的劳动保障体系建设也走得最前，但目前我国有8400万新就业形态劳动者，其中仅有1300万是外卖骑手，如网约车、同城配送、同城货运、家政等平台上同样存在大量灵活就业人员，外卖平台先行先试为骑手缴纳社保，可成为这些行业未来解决劳动者社保问题的参考。

不过，孟泉也指出，骑手职业灵活性高，由骑手自主决定工作时间和工作量，为数以百万计的骑手缴纳社保，在我国乃至世界范围尚无先例，目前看来，最首要的问题是要保证社保缴纳方案的公平性和可持续性，根据美团此前公布的数据，2023年近9成骑手全年累计接单天数不足260天，骑手群体中大部分是兼职，跑单数和跑单时间差异很大。另外，有消息称京东的骑手社保方案不包括现有的130万达达骑手，而是另外招募1万多人全职骑手团队为其缴纳社保，这些都说明了外卖配送行业中存在多种用工方式，骑手群体工作连续性不一，社保缴纳不能一概而论。因此，社保缴纳方案需要配套一系列严谨的规则，并不断根据实际情况迭代，既让政策充分惠及全职和稳定兼职骑手，又避免非骑手人员“搭便车”，这样才能为真正有需要的骑手提供可持续的保障。

孟泉也建议，平台制定方案需要结合骑手的实际需求。比如有的平台要为骑手缴纳五险一金，对于在老家已经购房的骑手来说，除非有特殊政策规定，他们在大城市缴纳的公积金较难用于偿还户籍地房贷，这部分骑手的公积金缴存意愿可能较低，是不是要强制缴纳可以探讨；此外，不同年龄、城市的骑手保障需求存在差异，比如年轻人最需要的是工伤和医疗保险，大龄骑手则看重养老保险，加上目前工伤保险已经有职业伤害保险替代，有关部门和平台可以探索更加人性化的参保方案。