驱动高铁列车以350公里时速飞驰的动力来源，是距离铁路线路近6米上空的接触网提供源源不断的电力。为进一步提升昌赣高铁接触网悬挂装置的检测及日常检修工作效率，有效降低接触网维护工作的劳动强度，南昌局集团公司赣州工务段积极推进4C接触网检测车的安装和调试工作，切实为昌赣高铁供电设备安全运行保驾护航。

3月25日晚，该段首次引进4C接触网检测车对昌赣高铁进行健康“体检”。22时10分，赣州西接触网工区9名职工戴好口罩依次进行体温检测、班前点名、布置工作、学习规章，严格安高铁作业程序有序做好各项准备工作。

4C检测车全名为“接触网悬挂状态检测监测装置”，能够周期性地对接触网主要零部件、结构及相关位置参数进行高分辨率成像，对接触网技术状态进行检测。

子夜23点10分，喧嚣了一天的昌赣高铁终于寂静下来。而赣州西维修车间轨道车库内里却灯火通明，29岁的车间技术员杨林按照操作要领仔细将检测车上的所有装置开启，检查车顶补光灯和每一个摄像头工作状态，打着手电仔细检查每一个摄像头：“这些镜头上有些灰尘，必须擦拭得一尘不染，这样检测车才能看得更清楚，明察秋毫。”

接触网4C检测车车顶均匀分布了32个摄像头，检测车以80公里时速运行过程中依靠红外感应，全方位对接触网零件进行抓拍，触发对接触网悬挂部件实施高精度成像拍摄采集数据，完成对接触网零部件状态松、脱、裂等缺陷全面识别，自动检测异常并及时预警，通过专业定制软件分析指导故障隐患的消缺数据，实现对电气化铁路牵引供电系统进行全方位、全覆盖的综合检测、监测，为有效维护、检修及保养接触网提供科学依据。

23时30分，调度下达行车命令，4C接触网检测车从赣州西维修基地出发，缓缓驶入昌赣高铁线。供电线、立柱、螺栓……一一随着检测车匀速前进，接触网各个部位在32只“鹰眼”摄像头注视下，被“透视”得一清二楚，一张张图片实时传输到检测车上的电脑中。只见检测车监测室内，技术科把关干部李施特和技术员杨林坐在电脑前眼睛一刻不停地紧盯电脑屏幕：“这可不是玩什么游戏，好比是在‘排雷’，眨一下眼都可能漏过一处隐患，造成严重后果。”李施特小心谨慎地说道：“我们的任务是实时监看分析回传的图片和数据，确保没有隐患遗漏。”每次检测车出乘，他们都象打了“鸡血”一般，目不转睛地盯着电脑屏幕。

去年12月26日昌赣高铁正式开通运营以来，每天运行列车近70余趟次。“电弓与接触网高速、高频次的接触，会导致接触网上的螺栓松动，严重时则会影响行车安全。所以，每颗螺栓都是检测车检测的重点。发现隐患后，必须第一时间安排班组职工处理。”杨林兴奋地告诉记者：“我们检测周期规定是一个季度组织对昌赣高铁405公里接触网及何家、朴树、赣县北、范家四条联络线全覆盖一遍，每次耗时一周时间。”

这种检测不光考验他们的眼力，同时还考验他们的业务能力。看着一张张实时上传采集到的图片，要能够快速鉴别出健康与亚健康、不健康接触网之间的区别，为现场职工处理故障提供准确数据。

3月26日凌晨4时10分，检测车从万安西折返安全驶达赣州西站，全程运行4小时40分钟，共对19000根立柱拍摄图片8万张。他们除了车上实时监看图片及数据以外，所有的图片还要拷贝回地面数据分析室，通过放大、拖拽、对比，再次进行更细致、更直观的精准诊断分析。

确保检测过的每一条接触网都是健康的，每一趟高铁列车都能安全高速运行，就是他们的的梦想。为了保证高铁运行快捷，有这么一群努力奔跑的接触网“医生”，默默呵护高铁安全运行，用技术保安全、向科学要效益，把自己的青春定格在电脑前，在一张张枯燥的图片上追逐着属于他们的梦想。

审签：郑少忠